2015年，宾利知名品牌宣布推送了添越车系，与此同时也开辟了超豪华车品牌SUV车系的先例。近5年的時间内，宾利添越在全世界积累了超出2万部的销售量考试成绩，并成為了宾利车知名品牌下销量最好的车型。在宾利车知名品牌Beyond 100方案公布1个月以后，宾利车产生了添越的中后期换代车系，近期我和这台新汽车拥有一次近距触碰的机遇。

坦白说，我从没有过安全驾驶一台宾利添越去下跑道或者去等着你的念头，我坚信绝大多数添越买车人也不会去做那样“玩命”的事。但是在宾利车全新升级添越的感受日上，我却把这几件事一起给办了。

● 把一台添越开上跑道是种如何的感受？

一条总长1.612千米，10个左弯，4个右弯。最多平行线421米，最浅总宽12米，最宽20米的跑道针对宾利车新添越那样一台车身超出5米1、车宽2米的大家可谈不上友善。因而在宣布跑道试架逐渐前教练员一再嘱咐不必随意试着试炼车子極限。

自然并非每个人能将550大马力、770Nm的驱动力表现到完美，维持心存敬畏才算是安全驾驶一台新添越最恰当的打开。新添越标准配置的性能模式给予了四种选择项，分别是：宾利车方式、运动模式、舒服方式和自定方式，在几圈的跑道感受中，我各自感受了客户宾利车方式和运动模式。

宾利车方式可以解释为自动式方式，在这里方式下，车子的空气悬架、转向助力都是会由计算机开展即时自动调节。事实上，宾利车方式在跑道行车中的转为感觉或是偏重轻柔，在时速有效的范畴内可以更好地帮你解决转弯，但在慢慢提高转弯时速的情况下依然会觉得到自信心的不够。

要了解宾利车新添越在标准配置情况下的车重就早已做到了2.4吨上下，再加上选装货重应该会贴近3吨，那样的车重是特别不利跑道中车子的重心点操纵的。但归功于宾利车第一个配备的48V积极电子器件防倾杆技术性，宾利车新添越在转弯中的动态性主要表现好些于绝大部分SUV车系。