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重现铝换钢？外型俊郎的新5系，重量涨了几十公斤

71次浏览| 更新时间 : 2021年12月23日 16:42

来源：互联网

[爱卡汽车科技频道原创设计]

肺炎疫情的伤痛都还没彻底以往，但宝马五系好像早已蜕变到一切正常路轨上，连续发布了几款重磅消息新汽车。近期一段时间，中后期换代5系、6系GT联合公布，全新升级4系隆重登场，为车辆发烧友造就了许多饭后茶余的谈论话题。在这里当中，有关外型的探讨占有了流行，一边是由浅入深的换代，另一边是狂躁不安的更新换代，许多好朋友感慨BMW真的是很令人不明白了。更有意思的是，新皮囊的身后掩藏着大量密秘，最新款5系和6系GT的转变决不仅仅一次微整形手术治疗那样简单。

在全世界范畴内，本代5系迄今总计卖出逾60万台，称得上宝马五系的砥柱中流，由其衍化出的6系GT销售量也提升了5万台，在高档跨界营销行业初露锋芒。从造型设计可以看出，宝马五系针对2款重磅消息车系的换代怀有慎重心态。好在新汽车内心深处承继了宝马五系的“工科男”实质，借本次中改开展了丰厚的产品升级。

沿用CLAR服务平台

从G系列产品汽车底盘逐渐，全新升级一代CLAR构架逐渐在宝马五系中高档车系上保持了普及化。算上刚推送的全新升级4系，CLAR已遮盖3系到8系、X3到X7和Z4等纵置发动机车系，只剩2系Coupe未升级至该服务平台。2015年面世的7系（G11/G12）是第一款运用CLAR服务平台的批量生产车，5系和6系GT则跟随旗舰级的步伐，各自于2016年和2017年换掉了CLAR服务平台。

尽管不一样档次车系均可应用CLAR服务平台，但融合实际精准定位和产品研发总体目标，宝马五系开展了有目的性的选择。例如，7系和8系选用了碳纤维材料核心车体，以填补巨大身型产生的净重问题。5系和6系GT选用钢铝混和车体，四个汽车车门、汽车发动机机盖、行里箱盖、翼子板等遮盖件应用铝合金原材料，组材奢华水平虽不到旗舰级，但仍然领跑相契。而到了3系的身上，轻量对策进一步降低，一方面是出自于成本费考虑到，另一方面由于较小的规格本就不用大幅度减脂。