真真正正能让公司下定决心转型发展的，只有社会化。（微信公号：CNWAUTO）

一直在电动式化转型发展层面合理布局缓慢的日系汽车企业，再一次站到了变革的十字路口。

10月13日晚，广州本田在智能化发展战略新品发布会上不但一口气现身了5款新汽车，也是甚为激进派地公布了2030年停售燃油车的时刻表。

而丰田汽车CEO丰田章男在多次公布“怒怼”新能源车、愚民政策混合动力车型优点的与此同时，也默默地加强着充电电池、技术领域的协作及其研发投入。

日系汽车企业的转型发展来源于减少排出及碳排放交易的大环境。依据日本政府部门明确提出的碳排放交易方案，其将在2030 年以前降低日本的温室气体排放，在 2050 年以前根据营销推广电动汽车完成碳排放交易。

而在我国，电动式化的转型发展早就轰轰烈烈地铺展开来。依据我国新能源发展趋势技术路线图2.0版的目标，2035年节能环保汽车与新能源车约各占50%，汽车工业基本上完成电动式化转型发展。

此外，不论是我国或是日本，发展趋势新能源汽车也有解决原油对外开放依靠的考虑到。全世界汽车销售量的持续提升，不断加重了原油耗费。以我国为例子，2019年的原油对外开放依赖度已有70．8％，而進口原油的75％必须通过马六甲海峡。而日本原油对外开放依赖度也是贴近100％。

但是，针对公司而言，真真正正能让其下决心转型发展的，也许只有“社会化”。

迫不得已而转过身？

在本田中国电动式化发展战略新品发布会上，车风本田e:NS1、广汽本田e:NP12款批量生产车系和e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车图片集体亮相。

在其中，明日春天正式上市的2款批量生产车系全是依据广州本田SUV e：Prototype 原型车打造出而成，2款车的里程数都将超出500km，并且是专门为我国市场打造出。除此之外，本田中国宣布公布全新升级电动汽车知名品牌e:N及其纯电动车构架e:N Architecture，将来5年将在国内市场发布10款电动汽车型。

更让领域感慨万千的是，广州本田9年之后在我国不会再推广新的汽油车，发布的全部新款车型均为电动汽车和混合动力车型。这一过程，乃至比中国政策整体规划还提早了5年。从总体上，将来在包含我国在其中的新能源车销售市场，广州本田电动汽车和燃料电池车的销售量占有率将逐渐做到40%（2030年）、80%（2035 年）和100%（2040年）。到2050年，不但要完成“