伴随着“金九银十”期内中国新能源客车销售市场交易量不断走高，2016年早已将近序幕。

虽然2021年汽车交易市场总体稳步发展，但仍然有一些汽车企业掉了队。《童济仁汽车评论》期待根据全新升级方案策划的《失落的2016》系列产品论文选题，对这些2021年在国内市场上，销售量不断下降、慢慢被政治化的牌子开展逐一讲解。

被大家关心的第三家公司，是2021年前十个月总计卖出新汽车13,304辆，销售量环比下降23.7%的北京长安标致雪铁龙DS知名品牌。

童济仁汽车评论 执笔人丨女青鲶

间距2011年11月20日北京长安标致雪铁龙（DS）创立，早已过去整整的五年。

回忆DS知名品牌并未在华真真正正建成投产以前，原DS业务部经理赫博于2012年广州车展期内释放的豪言壮语：“到2015年的情况下，DS公司的年销售目标是20万台。”

三年以后，当全部DS知名品牌四款车系累计月均销售量仅有1,300辆的情况下，“失望的2016”一词，用在DS知名品牌2016年的销售市场主要表现，看起来再适合但是了。

▎国内以后，持续2年的销售量下挫

2021年前十个月DS知名品牌总计市场销售新汽车13,304辆，同期相比下降23.7%。不但在豪华车品牌销售量上，被2014年才重归我国、迄今未国内的林肯所超过，也是豪华车品牌销售量排名前十一位中，唯一一个展现同期相比下降趋势的知名品牌。

2014年，在华出口量完成持续增长的DS知名品牌，曾与路虎捷豹、volvo一起，被看做是二线豪华车品牌中的成长股。可是到了2015年，DS知名品牌却变成合资品牌中不可多得的展现持续下滑趋势的知名品牌，具体销售量与5万台的销售目标天差地别。

再看一下2021年的销售量数据信息，DS的问题显得更加不容乐观，就算是上年支撑点销售量的DS6，2021年也出現了同期相比23%的持续下滑，月均销售量仅有840辆。持续2年的销售量下降，是知名品牌问题？《童济仁汽车评论》觉得，说到底，是DS沒有一款“非常值得顾客选购”的商品。

▎销售量不断下降所产生的“链式反应”

一、DS集团旗下一共有四款车系，一款A级三厢轿车、2款两厢轿车、一款紧凑SUV。每一款车系的月销售量仅为几十辆、数百辆。这促使摊销费到每辆的身上的产品研发成本费、产品成本和采购成本居高不下。2015年和2014年，北京长安标致雪铁龙的纯利润各自为负6.66亿人民币和负3.23亿元，沒有销售量，就沒有营运能力，针对全部长安集团来讲，集团旗下唯一的豪华车品牌，却沒有给集团公司产生一切赢利。