在静态数据一部分，我大致说一下我本人的一些主观性思想观点：第一，这辆车外型有点儿不太上相，事实上新车型是耐看的。尤其是侧边，它沒有一点松垮的觉得，看起来非常稳定和干净利索。

第二，这辆车的内饰风格和目前的许多别克车是一致的，以至于一些网民调侃这套内饰没啥神秘感。没啥新鲜感这一点我是较为认可的，但之前大家便是靠类同的内饰设计方案在我国大获取得成功，是否如今别克汽车也想拷贝？

但是，在一些关键一部分，昂科威Plus实际上是有转变的。例如和哥哥昂科旗对比，它的仪表台会更显著地为驾驶者歪斜，让这辆车会更有年青栩栩如生之感。你坐到安全驾驶位驾车，不容易感觉自身开一台非常大的七人车。而此外，昂科威Plus在硬件配置上也是堆及时了的，特别是在大家试架的这台顶配的艾维亚版，配备真的是一应俱全。而在通用性全新的VIP智能设备构架扶持下，昂科威Plus的许多配备和作用不但如今够新够功能强大，并且之后也有不断的迭代更新工作能力。

第三，有关这辆车的第三排，可以确立地告知大伙儿：室内空间算不上大，成人坐就真得只有紧急用，你不能把它作为一台规范的七座车。乃至在选购层面，我本人会更强烈推荐买五座版。但是昂科威Plus的七座版起步价26万余元人民币，并且上去就早已是中配，因此也是很有诱惑力。之前去网红店的情况下，就恰巧遇上一个顾客提名要买这辆车的七座版。

说到“昂科威”名字的含义，五年前，当昂科威在新车评长测的情况下，我是车系责任人，我对那辆车十分了解和钟爱。之后昂科威乃至变成我非常偏爱的别克汽车知名品牌车系，我就强烈推荐过我几个好朋友选购这一车。五年后，我看到昂科威Plus，这台在静态数据一部分比过去的昂科威的确提高十分多，但安全驾驶起來，它是否也Plus了呢？

先说结果：我认为这辆车开起來的感受并没显著Plus，但这又刚好是这辆车最厉害的地区。

为什么？

由于昂科威Plus相对性于昂科威，规格变大许多，前后左右承重也都拥有转变。理论上说，之前昂科威那类出众于稳重并重的操纵设计风格、那类转弯中难能可贵的机敏感，在Plus上不应当有的。但偏要，昂科威Plus开起來就沒有那类增加变深变笨的觉得，它的全部操纵特点，还和过去的昂科威一样。开了个了这辆车一天，越开越感觉“小”。乃至，因为安全驾驶视线的改进，这辆车比昂科威在停车时还更轻轻松松……