假如没弄错得话，长城哈佛赤兔是一款最近刚推出的新汽车，好像也就是5月中旬的事儿，间距如今也不过是2个月的時间。

也许是因为近段时间发售的车子虽然是有点儿多，尤其是SUV市场细分，促使新汽车的人气仅有很短很短的時间，除非是是这些市场细分的重磅消息车系，不然难以产生长久记忆力。

但是，你不得不说，人家赤兔反而因为它独特的名字被顾客，尤其是众多年青一族给记住了。终究赤兔二字早就在中国人心里印象深刻，是良驹的代称。

除开名称有点儿高姿态外，长城哈佛赤兔的产品力也很展现自我，尤其是长城哈佛大气力推的驱动力这一块儿，184匹大马力、7.7秒过百，好像在预示着年青人，可不能小瞧了长城哈佛赤兔，它但是一台实实在在的小钢炮车型。

此外，纵览长城哈佛赤兔从起初的加热，到末尾的发售，及其后面的销售市场反应，业内对其点评都蛮高的，觉得其应当有发展潜力变成哈弗SUV中的一颗希望之星，来分摊H6一部分销售量工作压力，乃至不清除变成哈弗SUV新的销售量当担。

那麼，长城哈佛赤兔交了了一份如何的准考证呢？正好前不久，乘联会发布了深受希望的6月份SUV销售量，针对长城哈佛赤兔而言，这也算得上其亮相考试成绩了。

如下图所示所显示，赤兔在当月的销售量为3258台，排行榜单的第72位，沒有新势力车系哪吒三太子V销售量好，但好于合资企业SUV价钱凶手桑塔纳VS7。针对如此的销售量，一瞬间造成了正反面2个思想观点，可以说渭泾分明。

我们先看来背面，即觉得赤兔的亮相和当时的高姿态，及其群众寄托的期待不正相关，弦外之音是赤兔被虚高了。由于上边你也看到了，它的销售量都还没新势力哪吒三太子V好。

更何况，一款新汽车通常都寄希望于在最开始的月份上量，由于这个时候是此车威望度最多的情况下。可是，在威望度最多的情况下或是只售出了这一销售量。虽不敢说长城哈佛赤兔考试成绩很槽糕，但沒有超过预估应该是不争的事实。