钟表拨到2002年，那一年的SUV远沒有如今那么受欢迎，但也就是在那一年，保时捷卡宴问世了，回想到听见较多得话很有可能便是：“玛莎拉蒂也需要妄自尊大了！”

但事实上，玛莎拉蒂恰好是由于踏入了那样一个奢华时尚运动SUV的路面，才变成了一个既看好又经久不衰的超豪华车品牌，一样是由于SUV，我国也成為了玛莎拉蒂较大的单一销售市场，现如今保时捷卡宴迈入了自个的第三代车系，随着着即将来临的广州国际车展，它也迈入了自个的全球亮相！

对比于先前只有在官方网站、短视频中见到它的影子，这一次的亲近也让今日头条君还有机会近距的思考全新升级一代保时捷卡宴，以亲自手感静态数据感受传说中的“创新”！

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全新卡宴的身规格对比该款车系长短提升了63mm、相对高度减少9mm、总宽提升44mm，但是轮距保持不变，依然是2895mm。

简易来讲还是更长、更宽、更矮了，这为它提供的竞争优势是更显健身运动气场，这十分合乎时下流行交易人群的审美观。

与传统式灰口铸铁制动系统对比，钴合金涂层的制动盘特性更强，使用期限也更长。在紧急停车时，PSCB能保证平稳的良好实际效果，值得一提的是：和选配的玛莎拉蒂瓷器复合型刹车系统（PCCB）一样，PSCB也选用了前10活塞杆刹车刹车盘和后4活塞杆刹车刹车盘的配备，但是在Turbo车系中做为标配额制它，在其他保时捷卡宴车系上可以选配。

除此之外，在日常行车约600km后，制动片还会继续展现出会一种如镜面玻璃一样的实际效果。

全新升级一代保时捷卡宴和更新换代Panamera一样，选用了围绕式后尾灯组设计方案，这也是现阶段诸多豪华车常用的先发，但是，玛莎拉蒂这类扁平化图标让它看起来不容易像林肯的那么的夸张，在其中的OLED材料让它看起来精美笔挺。