近几年来许多欧洲地区大货车厂都陆续发布全新车系SUV Coupe，为一众顾客给予传统式SUV之外的挑选。这一生产制造意愿， 是因为让尾端造型设计更为顺畅圆滑，还可以令自身定坐落于家庭车性情的SUV有着小汽车的舒服及超级跑车的性能卓越，在外观设计上也更为潮酷。一个价格，二种不一样的享有，也怪不得连玛莎拉蒂也为旗舰级SUV型号Cayenne再次营造外观，变成接下来的Cayenne Coupe。

尽管「Coupe」一词一直以来都意味着双坐或 2 2 双门跑车，但时迄今日，好几家汽车生产厂家都早已发布四门SUV Coupe、Gran Coupe、 Coupe like SUV 等，原本窄小的后座位也显得更宽阔。

但是Coupe车系一直都并不是汽车生产厂家市场销售主力军，终究受制于这类车系，车体较低，车里后排座搭乘室内空间较小，不符大家顾客的要求，令Coupe一直全是个小众市场。因此其设计方案慢慢迁移到SUV汽车上，SUV盛行后，汽车生产厂家慢慢以SUV为开发设计重心点，并从而衍化出别的车系，融合SUV及轿跑车外观设计的SUV Coupe就变成全新的开发设计车系。

这一类车型保存了SUV原来的高车体，但是车高又比靠谱的SUV稍微减少，从B柱以后的车体线框，也是一路斜放，构建出超级跑车的流线型斜背感，让 SUV Coupe也可以解决传统式SUV较旧派及平淡无奇的设计方案。

BMW X4及X6是较早发布的SUV Coupe购车款。正在销售的SUV Coupe车系还不是很多，要想尽早添加这一行业市场的市场竞争队伍，非常简单便是在目前系列产品上做出更改。Cayenne S Coupe 不仅保存了第三代 Cayenne 全部技术性上的关键特点，在总体特性及操纵上面相比SUV版本号的 Cayenne 更为线形。除开抹除巨大躯体的品牌形象以外，更大大的加强健身运动及超级跑车原素。而为了更好地令Cayenne Coupe在弯道上更胜一筹，汽车生产厂家有意把车体重心点减少20mm，再加上再次制定的电动尾门及其后叶子板加阔了 18mm， 令总体车体线框更有跑味。