日产在我国新能源客车销售市场的主要表现，基本上全是靠车风日产一家千辛万苦支撑点，郑州市日产尽管存有，但针对新能源客车实际意义并不大，而马自达汽车即使再冷门，在我国或是有一汽马自达和长安马自达两大合资企业生产商。

好长时间以前，就会有传言表明要散伙一汽马自达，现如今看来，将一汽马自达的业务流程归入长安马自达，才算是较为可信的信息，预估会在9月份合拼。海南马自达早已消声匿迹，一汽马自达也即将拱手让人，还得是看长安马自达了。自然，还得是以最后的官方公告为标准。

实际看来，现阶段一汽马自达正在销售的车系仅2款，一款小汽车马自达汽车6阿特兹，这也是马自达汽车的旗舰小汽车，在我国市场是要树威的，毫无疑问不可以停工，因此非常大几率是将此车的生产制造及其明天的销售市场主要表现交到长安马自达。

此外一款便是CX-4了，尽管是一款我国市场的专供车系，但平平无奇现如今仅有一千左右的销售量考试成绩了。因而，一汽马自达CX-4或将遭遇停工的风险性。

可是话又说回家了，一汽马自达的制造工作中全是一汽小汽车代工生产，且有着专利权的，因此停工后的CX-4与此同时可能以另一种方式进到销售市场，即换标一汽奔腾，变成一款全新升级的跨界SUV车系——崩腾70S，现阶段此车早已在中国工信部审报了，只等发售。

比照一下新款奔驰70S的审报图和CX-4，尽管前脸早已改装变成崩腾的家庭设计方案，但白车身的轮廊及其规格或是有很高的相似之处的，特别是在是以尾端看来。驱动力上，或将配备1.5T和2.0T汽车发动机，这样一来，价钱必然下挫，乃至有希望在10万余元上下。

写在最终：時间可以证实，不论是早期的海南马自达或是现如今的一汽马自达，将来可能全是长安马自达的天地了。