澎湃新闻网小编 陈楚薇

5月27日，据美联社报导，当代汽车公司将降低矿用车型的总数，以空出資源项目投资于新能源电动车。

在其中一名内部人士称，这将使不可再生资源推动的车系降低50%，该内部人士合称2021年3月企业高层住宅早已审批这一发展战略。

“这也是一项至关重要的行业措施，它最先容许释放出来产品研发資源，把核心放到别的行业，例如电驱系统软件、充电电池和氢燃料电池。” 这名知情人人员表明，但其并没得出该方案的实际时刻表。

虽然现代集团沒有确立回复美联社对其矿用车型方案的了解，但它在周四的一封电子邮件中表明，已经加快转型发展氢电池车辆和新能源电动车等环保汽车。

这个汽车企业填补称，它的总体目标是在国外、欧洲地区和我国等主要销售市场逐渐扩张充电电池新能源电动车的供货，总体目标是到2040年完成彻底的电化。

当代汽车公司，包含现代车、起亚汽车和捷尼赛思，总体目标是到2025年每一年市场销售约100万台新能源电动车，以做到全世界新能源电动车销售市场10%的市场份额。

不容置疑，应对欧洲地区和我国日渐缩紧的二氧化碳排放总体目标，全部流行汽车企业都是在加快向新能源电动车的转型发展。

殊不知，应对产品研发新能源电动车等新起技术领域的高额成本费，早已让一些汽车企业表明，务必提早结束传统式燃气轮机系统软件的开发设计，以节约成本。

据在其中一位知情人人员表明:“当代已终止为燃气轮机车辆开发的动力装置。”

而在上年11月，在与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车企业）合拼创立Stellantis不久前，PSA（标致雪铁龙集团公司）就早已公布表明将不会再项目投资燃气轮机。

除此之外，一些汽车企业早已公布了全电动式化的方案，volvo表明将在2030年前完成全电动式化。

据一名内部人士称，现代车将在未来6个月内谈妥转为全新能源汽车型的发展战略。

2021年4月，当代车辆表明，到2025年，将把在华燃油车型总数从21款降低至14款，与此同时从2022年逐渐，每一年发布新的电动车型。

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