比赛比赛场上，枪声意味着着无路可退只有在数万人注目中全力一搏，要不冲过终点站，要不接纳感慨万千，猛烈与惨忍显而易见。

而市场需求又何尝不是这般呢？进到2020年，受肺炎疫情和环境危害，汽车制造业加入到淘汰赛制当中，昨日淘汰赛制的第一局长丰猎豹车辆公布“败阵”。

4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在广州宣布签定战略合作协议，代管湖南省属国企长丰集团责任有限公司属下湖南省猎豹汽车有限责任公司长沙市加工厂，从业新能源车白车身的生产制造和市场销售，这代表着长丰猎豹汽车长沙市加工厂将宣布划入在比亚迪汽车户下。

市场竞争加重，长丰猎豹汽车渐没落

长丰猎豹汽车有着深厚的军用环境，知名生产制造汽车企业，兴建于1950年6月，其前身是原中国解放军第7319加工厂。开启猎豹汽车官方网站首页，大家会见到“勇敢坚强不屈敢打硬仗的个人英雄主义气魄”的军用传统文化宣传语，而这类恰好是猎豹汽车半世纪所持续的造成核心理念。

以时间段为轴来回望猎豹汽车的发展趋势，1987年，加工厂取得成功研制开发生产制造出猎豹牌轻形越野suv指挥车，并于第二年逐渐大批量生产。1995年，与日本国三菱汽车协作，健全技术性，于1999年完工可以完成3万台轻形越野汽车生产规模的生产地，变成20世纪汽车制造公司中的引领者。而后长丰汽车也一跃变成“军用第一品牌”占据SUV销售市场，尤其是越野suvSUV商品。

本次代管于比亚迪汽车的是长丰猎豹坐落于湖南长沙市的本营，即总公司关键地区，立足于湖南省综合发展趋势全国事业。纵览猎豹汽车疆域，原来四个白车身产业基地，在其中合肥、荆门市加工厂因为2018年和2019年经营不当各自被出让和转交政府部门，而现如今长沙市加工厂代管于有利，则代表着猎豹汽车仅存永州市加工厂。

在越来越激烈的品牌汽车淘汰赛制中，猎豹CS10、猎豹CS9、猎豹CS9新能源技术和Mattu，硬派SUV猎豹Q6及其皮卡车猎豹CT7等六款车系慢慢退出大家视野，而长丰猎豹也已是困局。

败局当今，军用环境也曾全力一搏

从变卖家产的结果可以看得出长丰猎豹现如今没落的形势，因为SUV销售市场的红利期早就以往，销售市场更磨练商品的质量，但凭着金刚级硬派塑造品牌形象的猎豹汽车早已不会是客户关心的关键。因此造成猎豹汽车一年来销售量爆跌，进到2020年整月销过百都成艰难，谈何公司存活。