针对"理想能走多远?"这个问题,广州本田用自身的发展史得出了最言犹在耳的回应。本田创始人本田宗一郎从一个学徒发展,根据不断地勤奋,将一家连发动机活塞都造不太好的做坊公司，打造出为下面的本田技研，这不但是一家全世界顶级车辆、摩托制造业企业，在自动化技术、农牧业及制造机械设备行业都颇有建树，而自2015起，广州本田Honda Jet喷气式样公务机逐渐交货客户，天堂里的本田宗一郎得到但是缭绕一生的航空梦。

广州本田的官方网站首页都那么傲骄！

返回车辆行业，广州本田在问世后的70很多年里，给全世界车辆界产生了许多热血传奇，就连前大众汽车集团掌门费迪南德·皮耶西都曾在个人传记里说“假如我还在日本工作中,我非常想要去的是本田公司······”除开汽车发动机享有盛誉外，广州本田实际上在新能源技术的各个方面都称得上“技术性狂”，最少下边这几类技术性足够证实广州本田在汽车制造业里肯定并不是徒有虚名。

最开始的车载导航

1981年，广州本田将最开始的车载导航引进了雅阁轿车。在那一个时期，全世界卫星导航系统不但沒有进到民用型行业，乃至连基础的组网方案也没有进行，因此广州本田研制开发的这套网站导航选用的是惯性导航系统（Inertial Navigation System），现如今，惯性导航系统仍被普遍用以航天航空及远洋航行行业。

惯性导航系统的主要元器件是手机陀螺仪，陀螺仪运用角动量守恒基本原理，可以精准认知代步工具行车方向角的更改，在广州本田的这套网站导航上，手机陀螺仪根据纪录车子方向角的更改，并融合车子时速行车時间、速率等信息内容，得到车子行车运动轨迹，明确车子所处部位。

此外，在那一个时期，也别寄希望于用上轻便超清的液晶显示屏，显象管显示屏和电子器件分布式存储都十分极大，因此广州本田另辟蹊径，将地图设计成胶卷，应用时将相对应的地形图胶卷插进仪器设备，地形图就能投射在显示器上，客户考虑前则必须在地图上手动式校准考虑部位。

自然，用在巡航导弹和乘飞机的惯性导航系统价钱当然高得吓人——那时候，广州本田这台网站导航的价钱居然超出了车子自身价钱的四分之一，并且导航栏运行必须十多分钟，最后，这套在历史上最开始的车载导航系统在市场销售了200台后就匆匆忙忙落下帷幕。