如今中国新能源客车市场需求愈来愈猛烈，汽车企业中间的竞争力也涌向了微卡行业，中国的微货车型也早就并不是一家独大的局势，今日买车探案就应网民的规定，比照现阶段单双排微卡非常受欢迎的四个车系：车风小霸王游戏机W、凯马K23、东风小康C51和金杯汽车T50。从价钱、品质、性价比高等层面综合分析。

四款车系价钱均在同一水准

如今每个知名品牌的微货车型价钱很心有灵犀的都把控在5万余元上下，即使有一些汽车的参考价超出了5.5万余元，也会根据以后的终端设备特惠把价钱拉返回平均。这四辆微卡上，凯马K23的参考价最大，做到了5.1万余元。那样的标价水准将要做到单双排拦板微卡的限制，但也只是是标价罢了，凯马K23在国内各地都是有差异水平的特惠，考虑到这款车系的客户一定要在本地货比三家，寻找最折扣的价钱。

品质比照

针对工程车而言，汽车发动机品质是大伙儿关心的关键，此次尽管比照的是四款微卡，但事实上东风小霸王W和凯马K23的汽车发动机都来自于五菱柳机的LJ4A15Q6模块。而东风小康C51和金杯汽车T50就全是分别集团旗下的小康生活驱动力和华晨鑫源生产制造的设备。五菱柳机兴建于1928年，关键进行的便是燃气轮机的产品研发和生产制造，现阶段这台1.5L模块配备的车系和知名品牌都比较多，因此在售后维修服务的成本费用和便捷性都需要略胜一筹。

尽管东风小霸王W和东风小康C51全是车风集团旗下商品，但生产制造地却来源于湖北省的2个地区，本别坐落于武汉和十堰，而凯马K23则在山东临沂生产制造，金杯汽车T50来源于重庆市。这四款车内，凯马的顾客用户评价略差一些，这和知名品牌长期性的产品品质水准相关，凯马全层面的提升生产制造水准，才有可能挽留用户评价的缺点。

装载量就表示着微卡的性价比高

从装货的层面看来，选用后双驱的车系核载货量比后单轮车型要高于最少三分之一，再再加上非承载式车身，那麼差别还会继续进一步扩张。四款车系里仅有东风小康C51是后独轮，核载货量最轻，因此假如要常常运载较重货品，它这方面性价比高是最少的。而较为出色的是东风小霸王W和金杯汽车T50，