Stellantis新集团公司的发生，不但沒有像市井传言那般，可能消弱对DS车辆的项目投资幅度，乃至资产重组DS——传言或让其再次重归雪铁龙……

反过来在新集团公司的策划中，Stellantis反倒会加强法兰西豪华车的标识。假如你如今开启DS车辆的中文网址，便会发觉拥有如此的叙述：法国的高档轿车知名品牌，高端SUV，高档新能源电动车，DS汽车官网……

这种Tags无一没有表明DS车辆时下在包含我国在其中的全世界销售市场之商品合理布局。

高档轿车相匹配的是将要全世界发售的DS 9，高端SUV相匹配DS 7 Crossback，而高档新能源电动车则偏向了2021年会在中国内地开售的DS 3 Crossback E-Tense（纯电）。

事实上较为意味深长的是，Stellantis将PSA和FCA的知名品牌弄乱并重新排列，由阿尔法·罗蜜欧、DS和Lancia（蓝旗亚）三个知名品牌建立了一个定坐落于“豪华车品牌”的势力，而且还将从而完成技术性分享。

而原标致汽车CEO让·菲利浦·安巴托任命阿尔法·罗蜜欧CEO，也足够表明Stellantis针对“豪华车品牌”势力的高度重视。唐唯实很明白这三个知名品牌的现况，蓝旗亚要想再次站立起来有待时日，安巴托任命“爱快”便是要让该知名品牌重归正规，快速改进商品，让销售数据更强看。

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而当今销售市场主要表现最佳的则就是DS车辆，商品和知名品牌通过十年发展趋势（知名品牌在2014年6月1日单独运营），早已树立起了一定知名度。特别是在在欧洲地区销售市场，DS车辆的市场占有率与捷豹汽车、奔驰s这种奢华老牌非常。

2020年的市场占有率都是在0.4%上下，针对DS车辆而言，那样的考试成绩实属不易。这或是在新冠疫情下，而且仅有DS 7 Crossback和DS 3 Crossback2款在籍商品进行的。

但是进到2021年，针对DS车辆而言状况会大幅转好。其关键解决方法便是增加商品，进到大量的市场细分，而且一口气推2款新汽车：一款大伙儿早已很了解的D段旗舰级小汽车，一款是刚问世的C段主力军商品：全新升级第二代DS 4。

全新第二代DS 4，最晚2022年导进中国销售市场

旗舰级小汽车的诱惑力在哪儿？