盛兰 本报讯记者 刘媛媛 上海市报导

“2020年全年度销售量提升8.5万台，2021年总体目标是试炼10万台。”在前不久举行的2021年车风柳汽乘龙营销推广年大会上，车风柳州市车辆有限责任公司（下称“东风柳汽”）经理唐竞在汇总时，对东风柳汽商用汽车以往一年的战绩很是令人满意，“创新高”“新高度”变成车风柳汽乘龙2020年“成绩”的关键字。

而立在商用汽车屡获优异成绩的身后，是东风柳汽新能源客车的“寂寞”。东风集团股权（00489.HK）公布的产供销结果显示，2020年前11个月，东风风行的销售量为8.1万台，这在东风汽车集团独立新能源客车管理体系中主要表现好于东风风神，次于东风风光。

另从生产量上看，2017至2019年，东风柳汽的产能利用率各自为73.77%、48.24%及43.87%，有新闻媒体曾报导称，东风柳汽的不高生产能力运用关键便是来源于流行新能源客车。

应对销售量的低迷，东风风行逐渐谋变，2020年11月18日，东风风行公布了全新升级的劲狮汽车标志，公布打开知名品牌低龄化，并宣布公布知名品牌焕新后的第一款发展战略车系“流行T5 EVO”。但是，现阶段外部针对流行T5 EVO褒贬不一，《中国经营报》小编在走访调查历程中亦掌握到，受进口的零部件断供危害，在公布仅大半个月后，流行T5 EVO豪华版版便已终止生产制造。对于此事，小编打电话去函东风风行层面，其相关负责人以“不方便”为由拒绝了访谈。

中途脱队

有关结果显示，2020年11月，车风集团旗下自有品牌新能源客车销售量为4.51万台，在其中东风风神、风光无限、流行和启辰各自市场销售0.77万台、1.79万辆、0.94万台和0.91万辆，同期相比各自下降30.9%、14.7%、16%和12.3%。2020年前11个月，东风风行知名品牌总销售量为8.1万台，与东风风行先前定好的16万台本年度销售目标相去甚远，前11个月年度工作计划达成率仅一半以上。

另据乘联会小范围新能源客车生产商销售量数据信息，东风风行集团旗下几种车系的销售量均发生了不一样水平的下降。2020年11月东风风行销售量中，菱智销量为4980辆，稳居第一，较往年同期降低10.14%；流行T5以3341辆的销售量稳居第二，较往年同期降低39.13%。

实际上，东风风行也曾有“高光时刻”。2009～2016年期内，东风风行产销量从5万台一跃而至26.13万辆，年平均增长率超出30%，一度位居自有品牌第八位，业内曾用“流行速率”来比喻其七年内的持续增长。

殊不知，下面的两年，伴随着中国汽车市场迈进总量市场竞争时期，东风风行知名品牌销售量快速下降。有关结果显示，2017年，东风风行销售量为23.04万台，同期相比下降11.83%；2018年销售量为12.84万台，同比下降44.25%；2019年销售量进一步下降至11.62万台。