如今的中国汽车销售市场早已不会是合资suv飞扬跋扈的天地了，由于当下的国内自有品牌早已伸直了腰板，在中国汽车销售市场拥有充足的主导权。尤其是针对比亚迪汽车，北京长安，万里长城，有利，奇瑞等这种放射出光辉的自有品牌而言，在中国汽车销售市场甚至全世界汽车交易市场中，都具有至关重要的影响力。而近期长安轿车老总朱华荣在提到自有品牌的情况下，表明说国内自有品牌知名品牌力都不好，较大的试炼是合资。

由于，在提到销售量之战的情况下，朱老总表明说国产品牌面临的挑战仍然是合资，同种类商品价差做到了30%，乃至是40%。所以说当今的转型发展也是一个十分困难的问题，而并并不是为哪位销售量第一，哪位销售量第二去做说白了的抗争。

实际上，长安轿车朱老总的一席话确实是耐人寻味啊。由于从外表上看来大家的国内自有品牌确实是站了起來，拥有和合资去对抗的工作能力。可是大家和合资去对抗的工作能力，并没有由于自身的产品力或是是企业品牌力做得极致，无懈，只不过是我们都是取长补短而已。

例如，如今的中国汽车销售市场广为流传着一句话称为宁可买豪华版的国内，也不必标配的合资企业。这是由于国内自有品牌在硬件配置上确实达到了丰富多彩极其，很有可能重复的价格下，合资在配备上边就需要小于国内自有品牌。此外，大家和合资中的差别或是十分大的，终究大家主推的是低市场价，而合资的高市场价，仍然有很多人想要去为它付钱。在很多人的在潜意识中里边，贵它就一定贵点的使用价值。

自然，现如今的中国汽车市场需求是特别剧烈的，要想在中国汽车销售市场可以飞黄腾达，拥有一路领先——节节高升一样的销售量，那麼就务必要下苦功。但国内自有品牌除开产品的设计方案上边费尽心机以外，针对销售量上边的排位赛也都十分的在乎。我的第一或是是你的第一，大家都十分的在乎排行的问题，好像排行的顺序就可以危害自身的销售量。可事实上，就好似那句原是“同根生，相煎何太急”一样的大道理，全是国内自有品牌，谁第一谁第二，实际上确实没必需。如同长安轿车的朱老总说的那般，我们要试炼的是合资，而不是自己人和自家人相互之间市场竞争，我们要团结一致，争得让国内自有品牌再次宏图大展。