依据中汽协的统计分析，2021年是国产品牌新能源客车异彩纷呈的一年！

2021年1-8月，全国各地新能源客车日均市场销售1311.2万台，同比增加16%；同期，国产品牌新能源客车日均市场销售561.2万台，同比增加36.7%，占新能源客车市场销售总产量的42.8%，市场占有率比同期相比稳步提升了6.5个点！

2021年前8个月，国产品牌新能源客车市场占有率几乎等同于德系和日系的总数。

国产品牌新能源客车产量前9位的车企集团公司，1-8月国产品牌新能源客车销售量都是有较大幅提高，在其中奇瑞、比亚迪汽车、北京长安增长幅度都是在50%以上，万里长城增长幅度则贴近50%。

可是，几家愁几人愁，做为车辆总销售量排行全国各地第六的北京汽车集团，在独立新能源客车版块的主要表现却几乎可以用“败退”来比喻。

2021年前8个月国产品牌新能源客车产量前12名集团公司中，北汽汽车不但销售量铺底并且涨跌幅较大。

上半年度，北京市知名品牌也是在上年全年度下降51%的根基上进一步下降21%，1-6月总计销售量仅为2.7万台；1-8月，北汽电动汽车车总计市场销售14524辆，同期相比下降22.9%；前8个月，全部北京汽车集团国产品牌新能源客车销售量一共仅有小小6.7万部，同期相比下降22.5%！

可是，在北京汽车集团几乎一败涂地的独立新能源客车版块也是有一抹光泽度，那便是北京越野。

北京越野1-8月市场销售15641台，同比增加71%，远远地高过新能源客车股票大盘增长速度。北京越野在北京汽车集团独立新能源客车版块的销售量占有率也超出了23.3%，而2019年这一占比仅有大概6.3%。

北京越野近年来销售量基本上每月飙升，8月份提升2500台，9月份预估提升3000台。

前8个月15641台的销售量，放到全部新能源客车1311万台的大菜盘里边，自然看起来有一些无足轻重，可是如同北京汽车集团越野汽车有限责任公司经理王璋常说，同期国产越野车总销售量仅有小小8.4万部，北京越野的市场占有率贴近19%，这不得不说成一个很大的取得成功。