6月19日，崩腾T77 PRO本年度小改车系发售的最新消息让我想起来独立品牌汽车中也有个一汽奔腾，恍惚间间有一种患得患失的觉得。

宛如坐过山车的十五年

事实上也不是彻底忘掉，精确来讲这也是2021年第二次记起这一知名品牌，第一次是崩腾在5月18日举行“一汽奔腾十五周年纪念暨全新升级品牌策略新品发布会”时，清楚地还记得那时候各大自媒体、新闻资讯上到处都是“崩腾的十五年”关键字，自然也是较为确实的人说“到处都是崩腾十五年，十五年它奔腾出个啥了？”

在笔者来看，这不是故意地抵毁，这也是一种烂泥扶不上墙的心寒。2006年5月18日一汽奔腾宣布创立，而且在三个月后第一款车系崩腾B70正式上市。初创期的崩腾实际上劲头十足，有最新消息称，崩腾B70发售首月订单信息即达7466台，当初四个月的销售量破万。

依据公布可查销售量结果显示，一汽奔腾2007年销售量为23279辆，2008年为50045辆，2010年达到13.2万台，2014年达顶峰18.56万台，但往上的步伐并沒有再次，反而是停步于2014年。2015年一汽奔腾全年度销售量下降至不够15万台，2016年进一步下挫至10.73万台，2018年及其2020年再次下挫，销售量各自为8.86万台及其8.01万台。

从这15年的销售量看来，一汽奔腾的发展趋势就好似在坐过山车，在其中2015年是一个至关重要的大转折，而且折下来后就沒有再上去过。

被偏爱的一汽奔腾

一汽小汽车针对一汽奔腾是爱惜备至的，对崩腾的进步一直在加仓。2017年8月，徐留平就任我国第一汽车企业集团老总、领导班子，下月，崩腾工作总部便创立了，并将一汽集团集团旗下全部的独立新能源客车归入在其中，一瞬间，全部优点資源都流入了崩腾。

虽然資源有显著的歪斜，但上文列举的销售量数据信息表明崩腾工作总部对崩腾的发展趋势并没显著的功效，因而，2019年3月，一汽集团撤消了创立还不到三年的崩腾工作总部。

尽管这般，但对崩腾的帮扶并沒有降低。有信息表明，一汽集团在2019年年尾工作中大会上发布消息称，从2020年到2022年，将给与崩腾每一年8亿人民币的财力适用，在其中5亿人民币广告宣传品牌推广花费，3亿人民币科研开发适用，而且将持续3年总共24亿人民币，以协助崩腾在原来基本上加速发展趋势脚步。很令人费解，一汽集团觉得一汽奔腾在营销推广上的不够要比商品不够更为严重。