成都国际车展上，玛莎拉蒂公布在我国开设产品研发分支机构，此项方案可能在2022年落地式。

产品研发责任人Michael Steiner表明，玛莎拉蒂可能在我国增加一个研发中心，来确保玛莎拉蒂新汽车在市場中的关联性及其适应能力。

实际上，玛莎拉蒂在我国创建研发中心这一件事情，早已讲了不仅三五年了，可以在互联网上寻找最开始的划分是2014年，以前玛莎拉蒂就表明要将研发中心上海落户，玛莎拉蒂也在中国建国了“玛莎拉蒂工程设计产品研发（上海市）有限责任公司”。

这个公司成立于2014年，关键运营车辆相关业务流程，注册资本750万。

750万注册资金及其仅有几个人经营，显而易见表明玛莎拉蒂在我国创建设计方案核心这一件事情，实际上是一直沒有实质的进度，因此本次才会表明在我国宣布创立产品研发分支机构。

一家真真正正的研发中心，是要大批量的资金分配及其产品研发机器设备的，针对玛莎拉蒂而言，既要想在我国市场创建趾高气昂的企业形象，又不愿在我国经常的外露，是必须做心理状态战争的。

但不可以让玛莎拉蒂回绝的，是我国市场极大的发展潜力。

毫不客气的说，要是没有我国市场，玛莎拉蒂压根不可能有今日这一超一线豪华车品牌的精准定位，我国早已持续好多年是玛莎拉蒂第一大市场的需求了，近期交易结果显示，2020年全世界销售量的27万部新汽车中，我国市场就售出了贴近9万部。

在我国，应当为我国。

玛莎拉蒂这类高档、高盈利进口的豪华车品牌务必要在我国市场亮相，不然没法躲避过销售市场的封禁，尽管加工厂开店选址再一次的绕开了我国市场，但为我们中国人设计方案出更中国东方的商品，是玛莎拉蒂绕不过的门坎。

在我国创建研发中心，为的便是让玛莎拉蒂尽早的认知到我国交易文化艺术的歪斜方位，设计方案出更合适我们中国人交易的保时捷轿车，从而发掘出更多的市场占有率，为玛莎拉蒂全世界销售业绩做促进。

玛莎拉蒂的信念，在销售市场眼前一直不堪一击。

做为一个当初正宗的跑车品牌，2002年玛莎拉蒂作出了一个十分开心的决策，为了更好地挣钱，玛莎拉蒂发布一个彻底与超级跑车不擦边的商品，保时捷卡宴。