伴随着人类活动对全世界自然环境的毁坏，气候危机的范畴越来越大。酷热、水灾、旱灾、森林大火和冰川融化等一系列灾害性天气气侯事情接踵而来。全球气候变化的恶变已经以空前的速率加速，也就代表着关乎人们日常生活的主要因素将备受危害。

早在《巴黎协定》签订时，就规定联合国组织气候架构条例的缔约国，马上确立我国独立奉献缓解气候问题，碳排放尽快做到最高值，在20世际末期完成碳排放交易，在20世纪初将全世界地面温度相对性于现代化前升高的力度控制在2℃之内。

这般环境下，伴随着对产业转型升级、电力能源优化结构，及其关键领域能耗等级提高作出提升后，大部分资本主义国家在完成碳排放达峰后，逐渐确立了碳排放交易的时刻表。而靠着我国的各大公司也逐渐奔向那样的最终目标，陆续制订更新的方案目录。

尤其是这些针对生于欧洲地区的公司，欧盟国家是解决全球气候变化、降低温室气体排放行为的强有力提倡者。投射到每个领域的参加者的身上，尽早完成碳排放交易，便是时下甚至发展方向中的头等大事。

前有一汽大众汽车发布将在2050年完成碳排放交易的总体目标，宝马集团方案在今年底完成中国工厂的碳排放交易，争取到2030年与经销商合作完成节能减排20%。随后，玛莎拉蒂又明确提出到2030年完成全顾客价值的碳排放交易，并规定经销商在生产过程中应用可持续性电力能源，治理空气污染量的整体规划。

是的，针对玛莎拉蒂来讲，生产地遍布在欧洲地区、中国与美国等经济发展与汽车交易市场发展趋势比较完善的国家和地区。且由于本身产品质量规定较高，在全球制造上维持着同一合理布局的条件下，较快完成加工厂碳排放交易是喜人的。但从玛莎拉蒂看待碳排放交易的观念看来，环境保护的课题研究其早已很早地刻入全部知名品牌的发展趋势路轨中。

“将经济发展、绿色生态、社会发展视作总体的可持续发展观是玛莎拉蒂2030发展战略的关键构成部分。玛莎拉蒂根据进行综合型的节能新项目，系统化防止或治理空气污染，以期到2030年完成全顾客价值的碳排放交易。”

如同玛莎拉蒂全球实行股东会现任主席奥博穆自始至终认可的那样，“这类措施是汽车制造业史无前例的，玛莎拉蒂是当仁不让的先驱者。《巴黎协定》的碳排放交易企业愿景是2050年，很多别的汽车企业方案在2040年达到这一总体目标，但可持续发展观不相干速率，反而是义务。向前中每一步都应算术。”