当下的中国车市，愈来愈多以前风光一时的汽车企业已经历经溃败。在“大逃亡”式的汽车交易市场败退精兵中，上汽通用汽车雪弗兰走在了团队的前端。

2月份的销售量结果显示，在销售量铺底的8款SUV中，上汽通用汽车占有了4款，别克汽车和雪弗兰都各有2款车系上榜。尤其是上汽通用汽车雪弗兰，创酷和创界销售量在二位数外，勇士和沃兰多的销售量仅有三位数。销售量最大的迈锐宝，也但是3735辆。

刚以往的2020年，上汽通用汽车雪弗兰的销售量只剩28.03万台，跌来到顶峰阶段的六成以上，上汽通用汽车雪弗兰的销售量排行早已摔倒了第24位，早已被成立仅四年的领克超出。

从销售量组成看来，上汽通用汽车雪弗兰全系列车系无一例外统统发生了下降。科鲁泽依然是上汽通用汽车雪弗兰的肯定市场销售主力军，2020年总计销售量超过了13.3万台，占上汽通用汽车雪弗兰总体销售量的42.75%，超出了迈锐宝、探界者和科沃兹销售量之和。迈锐宝、探界者和科沃兹的销量均仅有4万余辆。

特别注意的是，现阶段上汽通用汽车雪弗兰终端设备特惠力度十分大。销售量较大的科鲁泽的终端设备价钱早已跌到了5.84万-8.59万中间，早已与独立车系坚定理想信念。迈锐宝的终端设备价钱下挫到了11.49万-17.69万，探界者的终端设备价钱早已跳到了12.49万-19.69万，已经与许多竞争对手A级车型大规模重合。

殊不知就算价钱早已下挫至“低谷”，几种雪佛兰车型的销售量仍然广泛下降。乃至，雪弗兰科鲁泽的交易量早已落伍于终端设备价钱更好的独立车系长安逸动和吉利帝豪。残酷的现实表明，上汽通用汽车雪弗兰长期性不可或缺的低价钱早已没法吸引住顾客，竞争能力之弱，更加显著。

而事实上，上汽通用汽车雪弗兰的下降早有预兆。

从销售量行情看来，自2014年创出76.71万台的顶峰以后，上汽通用汽车雪弗兰总体上便处在下降之势。到了2018年，上汽通用汽车雪弗兰的交易量早已跌去55万台。接着实行的“三缸机”对策，进一步加重了上汽通用汽车雪弗兰的下降力度。

近些年，伴随着中国汽车销售市场增加量的日益饱和状态，市场需求持续加重。此外，有利、万里长城等自有品牌很多年来获得了稳步发展，技术水平和品牌影响力早已不能同日而语。多种要素累加下，以前让包含上汽通用汽车雪弗兰以内的许多知名品牌稳步增长的销售市场收益早已一去不返。