当竞争者在变迁的市场环境中陆续溃不成军之时，以前在2015年经历过窘境的雪弗兰，却慢慢找到真真正正是自身的部位。从上汽通用汽车商品顾客价值的底部知名品牌，慢慢变成发展流行销售市场新群体的骨干力量，这三年里雪弗兰到底发生什么事？用“重塑一个雪弗兰”来比喻这一切，并不为过。

2015年和2016年，是雪弗兰知名品牌在我国市场最困难的2年，对比以往17个月的中国新汽车销售市场全方位下降，雪弗兰渡过冬天的日子，比其他合资来的都需要早。在2015-2016年，每一年二位数的销售量下降，最划算的赛欧奉献了雪弗兰产销量的34%，知名品牌近80%的销售量奉献来自于10万下列的商品。三年前，摆放在上汽通用汽车眼前的是一个中低端、便宜、失去品牌溢价工作能力的雪弗兰。

假如这一发展趋势持续到2018年的汽车交易市场暴跌中，大家今日见到的雪弗兰，或许会和这些面临退出中国销售市场的合资一样，无药可医。

但这一切并沒有产生。

2017年，雪佛兰新车市场销售止跌回升，同期相比11.7%的增长幅度身后，是迈锐宝、探界者那样平均价15万以上的商品，占有了雪弗兰30%的销售量市场份额，赛欧慢慢撤出流行方式的与此同时，科沃兹用270%的增长速度，变成了雪弗兰家庭用新手入门装备的新基盘。

2018年，雪弗兰也是在汽车交易市场后半年遭受跳崖下挫的情况下，维持了3.8%的同比增加，推进了雪弗兰知名品牌摆脱低谷期以后的市场占有率。

2019年11月，当全新升级大中小型SUV勇士和第一款纯电车型畅巡宣布现身雪弗兰知名品牌日的情况下，代表着雪弗兰知名品牌早已不会是上汽通用汽车朝向中低端销售市场的填补，反而是一个可以用多元化品牌调性和商品构思，开启上汽通用汽车在流行合资企业销售市场中澳群体的知名品牌。

三年重塑一个雪弗兰？在我们见到漂亮、雪铁龙携手并肩迈向政治化，斯柯达在勤奋解决高端品牌黑影，福特汽车在竭尽全力扭亏为盈超跌反弹的情况下，这一“？”可以变为“！”了。没有错，她们的确用了三年時间，重塑了一个雪弗兰！

那么问题来了，为什么是雪佛兰？

车辆是一个管理体系巨大、惯性力较强的领域，假如要让一个知名品牌改变现状运动轨迹，必须自上而下、多方位的勤奋。当一个合资遭受困境时，只是指望用全新升级一代商品更新换代引进的方法改变人生，以往两年这一招早已完全无效了。当初雪弗兰所遭遇的艰难，也已不仅是引进一两款更新换代车系，就可以处理的。