继2018年首降后，2019年汽车交易市场再次要用几乎10%的减幅下降。在“南”早已变成本年度汽车交易市场关键字的大环境下，沃尔沃汽车在华销售量却做到了161436辆，同比增加18.2%，在其中仅中国内地销售量就已提升15万台，做到154559辆。

这也是沃尔沃汽车近10年以来在华获得的最好是考试成绩。10年以前，当浙江省控投吉利集团从标致汽车手上取得成功收购沃尔沃车辆100%的股份时，后者在华的本年度总销售量刚超出3万台。在世界销售市场，那时volvo的销售量也仅为37.35万台，10年之后的2019年，volvo在国内的总销售量是10年以前的5倍，在世界销售市场的销售量也几乎完成了同期相比增涨。10年以前，我国市场的总销售量仅占有全世界的不到10%，而10年之后，我国在世界销售市场的销售量奉献早已超出了22%。不仅如此，自2015年迄今，沃尔沃汽车中国制造业的商品已出入口全世界超出70个国家和地区，中国制造业的出口率早已贴近40%。

这一数据，不但代表着沃尔沃汽车早已建立了中国制造业与全世界销售市场标准规范与零部件的极度统一。volvo是我国第一个、也是当前唯一一个将出口产品至欧美国家比较发达完善销售市场的豪车品牌，现阶段已占据我国汽车产业出入口欧美国家销售市场总产量的50%，开辟了我国汽车产业经济全球化生产制造和出入口的新时期。

“十年前的取得成功回收与现如今的不断发展，看起来是惊喜，但反映的是看准方位、是重视规律性、是实干推动。”“许多人与我讲，收购沃尔沃车辆便是一个惊喜。我想对你说，哪儿来哪些惊喜，看准方位，重视客观现实，随后踏踏实实推动，踏踏实实干活儿，結果是理所当然的。”吉利控股集团老总李书福在提到沃尔沃汽车的现况时这般表明。

而这一切，针对在职沃尔沃汽车集团公司全世界高级副总裁、沃尔沃汽车亚太地区首席战略官CEO的袁小林而言感受深入，10余年前，当有利下手收购沃尔沃车辆时，袁小林也是回收精英团队中的一员。“从当时的188人的精英团队到现如今9000多位职工的沃尔沃亚太，产生一个完全的管理体系，全世界市场销售的沃尔沃轿车未来都是会由沃尔沃亚太核心产品研发。”在袁小林来看，上升的销售数据及其迅猛发展的势态，实际上全是顺理成章的主要表现，而支撑点这一切的是，10年以来沃尔沃汽车在华的管理体系力的再营造。

针对顾客而言，管理体系力是一个十分模糊不清的定义，但针对汽车企业而言，管理体系力则是一个十分实际且高标准的工程项目，它包含商品、知名品牌、售后维修服务及其创新技术等多方位的工作能力。在商品方面，“从传统式汽车企业上而言，一个车系的项目生命周期大约是7年一代，正中间会有一次大的换代，及其每一年都是会发布一个年款车系，这也是汽车制造业广泛的使用方式。”袁小林表明，沃尔沃汽车在2010年以前，沒有依照这一节奏感来发布新品。2010年之后大家逐渐对SPA构架开展资金投入，