说起品牌汽车里最会耍杂技表演的，第一反应你可以想起谁？

武林上还广为流传着史诗一字马的传说，volvo早已在继写新的传奇。请老总劈个叉、让首席总裁试炼叠叠车、让小姑娘遥控器个真车辆、随意演出个高处30米抛车，在汽车安全性试验这方面，这一沉稳不张扬的欧洲知名品牌可以说充足展示出了维京中华民族的战斗精神，倾心诠释了什么叫做“欧洲volvo，头很铁。”

沒有硬实力，怎敢秀技能。在搞特技这条道路上越来越远的volvo，又又又又公布了一条玩命试验名场面，上过天地过地，此次又要整哪些技能？

近期全国各地大暴雨频上热搜榜，“道路海底捞火锅”景色不忍直视，车辆迫不得已“入海口”，新能源汽车的充电电池安全性再一次被送上强烈反响的舆论旋涡。

volvo以身作则，这一次决策入海口：把加了500kg承重后的XC40纯电版用起重机放入1.7米的水中，水彻底未过顶棚，令人意想不到的是，数分钟后，这辆车依然被详细地开出去！[HY1] 与此同时，4分鐘后一部分感应器监测到车子处在异常情况，打开全自动关闭电源维护。

意想不到，却又意料之中。这很volvo。

实际上，虽然新能源汽车的外出特性纯天然比汽油车更强，但由于新能源汽车有很多防潮性较弱的零部件，因此国家标准只是规定新能源电动车以20km/h的速率在10公分深的水开500米。假如以标准为基准，volvo早已完成了多倍于国家标准的主要表现。

新能源汽车的最大的危害，取决于电池包。电池包便是把不计其数个小的单个充电电池，根据维护支撑架、防静电胶皮、各种各样输电线连接头等融合在一起，再加上电池管理系统而构成的，可以看得出其构造非常繁杂。在通过1.7米水位12钟头泡浸后，有关组织对这台volvoXC40纯电版干了全方位拆卸，发觉了一个振作的結果——电池包內部一滴水也没有。

她们发觉volvo在电池包的防潮设计方案上可以用不惜成本来比喻，摸组布局地区选用了密封剂产品结构设计，将顶盖和下拖盘立即彻底密封性粘合在一起，较大的程度上防止了密封性无效的很有可能，顶盖也是用了成本费很高的异型构造。