前几日，AL频道栏目杂志社编辑来啦一台volvoV40，做为一台volvo主推年青消费者人群的新手入门车系，AL君在几日的時间里对这辆车好好地的感受了一番，今天有几个方面试架体会和各位共享一下。

外型很不张扬

试驾车是一台volvoV40 2017款的1.5T T3智雅版。外型上这一代的volvoV40早已在向volvoS90、沃尔沃XC90等车系看齐，最显著的一个特点便是前脸改装了雷神之锤造型设计的LED日行灯、全新升级的中网格栅设计方案及其新型汽车标志，在视觉效果感的打造上更为突显年青健身运动的dna，辨识度也更高一些一些。后尾一部分也是volvo不会改变的經典造型设计，竖直后尾灯，家族化的臀部，灰黑色保险杆再加上多边双出的排汽管，颇显健身运动状态。

车体侧边，没什么尤其突出的轮廓设计方案，对比旧款车系差别也不是非常大，依然是长车前，短后尾，再加上狭小的右侧车窗玻璃，总体视觉冲击看上去看起来车体很偏矮。事实上volvoV40的汽车底盘谈不上太低，其最小离地间隙有133mm，比一些一般小汽车的汽车底盘还需要高一些。

车体规格层面，17款的volvoV40在车体相对高度上对比旧款车系降低了19mm，其尺寸分別为4369mm/1857mm/1420mm，新汽车对比旧款车系总宽上提升了55mm，轮距则依旧是2646mm。

车里室内空间是薄弱点，内饰层次感是闪光点

因为volvoV40归属于紧密新手入门车系，因此具体的乘座区域主要表现有一些腼腆。前座搭乘室内空间还行，且装有腹部支撑点调接及坐椅记忆力作用。

但后排座搭乘室内空间就尴尬了，车体自身较低，且后排座坐椅椅背较直，因此一个身材稍大的成人坐进来以后会看起来室内空间十分紧凑，脚部室内空间也没是多少，再添加一个太高的榻榻米地台，长期搭乘非常容易造成疲惫。但是，尽管后排座也没有什么空调风口、USB接口这类的，但后排座正中间坐椅的特有的杯托设计方案倒令人印象深刻，及其一个超大规模但是不能开启的全景天窗车。