取得这台BMW 525Li M运动服套装的前一天，我正好短暂性地感受了一番奔驰E敞篷轿跑车，实际上仅仅简易的在代理商产业园区里边遛了好多个弯，全过程连使用3档的机遇也没有，但即使如此，那台奔驰E200 敞篷轿跑车仍然要我印象深刻。难以忘怀的，一是那副设计方案奢华、用材和质量都无可取代的雅致内饰，第二点，便是整部车在待速甚至迟缓蠕行情况下，竟完全要我发觉不上机械设备的运行，不要说噪声，连一丝振动也没有传入驾驶舱，要了解那就是一部在隔热性能上面有先天性弱点的软顶敞篷跑车，并且汽车发动机舱里竖向置放的也仅仅一台直列四缸涡轮增压器汽车发动机。

这使我想到前些年市井广为流传的一句话：“宝马五系不买5，新款奔驰不买C。”虽然感受短暂性且片面性，但不能否认的，奔驰E级在构建雅致气氛和精美感上，的的确确是榜样级的存有。

而全新升级一代BMW 5系在与哥哥7系分享CLAR服务平台以后，一样奔向奢华舒服的角度前行了一大步，问题是，今日的5系，到底是追逐者，或是领先者？

外型：奢华，是一种气质

全新升级一代BMW 5系与7系分享的不仅仅是CLAR服务平台，在设计风格上亦有非常高的共通性。乃至在全新升级一代BMW 5系Li刚发生在街边的情况下，我几乎没法光凭第一眼分辨出这到底是一辆5系或是一辆7系。

但事实上编号G38的最新一代BMW 5系并没比编号F18的上一代车系在身型上有多大提高，乃至连轮距都保持在3108mm纹丝不变。仅仅全新升级的、与7系相对高度类似的设计风格让该辆身长超出5米的行政部门级小汽车有着了旗舰小汽车的气质，而M运动服套装的上半身则又在另一层表面加强了肌肉线条的支撑力，假如说外型上有没有什么缺憾得话，我觉得便是18英尺的轮圈丢弃了一些成绩，最少在视觉效果上，最少19英尺起坎，才对得起上5087mm的纤长体形。

内饰及配备：夯实基础的新手入门

新一代7系将宝马五系的内饰设计方案带进了一个新世界，而全新升级一代BMW 5则几乎整盘承继了来源于扛旗哥哥的DNA，从设计方案、用预料到质量，全新升级一代BMW 5系的内饰都能够说成奔向更高一些一级其他旗舰级坐驾坚定理想信念，该辆试驾车在选配了12800元的Dakota活火山红汽车真皮座椅以后也是有着了不输于上百万级奢华行政部门坐驾的气场。