前些日子见到W213代的奔驰E中后期换代后的模样忽然对W212这代奔驰E友好度增长，这类单独的制定和前世世代代新款奔驰独有风韵在如今看来诱惑力更加明显，自然这也离不了价钱。

早期款和中后期款的差别，1.8T的M271 3.0的M272与2.0T的M274 3.0T的M276的区别让这代E级的二手市场行情跨幅很大，武汉站这台2014年中后期款大功率E260L不上22万的价钱是不是挺具备性价比高，早已和同期C260L差不到过多，并且同C260L一样选用了那时候新款的M274汽车发动机，可靠性和燃料合理性提高很大。

自然二手车卖价小于市场走势必定有缘故，10万多公里的里程数很有可能会让很多顾客望而生畏，由于根据小程序看获得的是10万多公里的里程数，看不见的也有少见“S”级前男友

同阶段5系和A6的强悍让这代奔驰E深感工作压力，中后期换代听说资金投入了10互联网周刊，幅度可以说日渐。最醒目的便是沿用了三代的分离式车灯总算合为一体，而且初次在E级上采取了更具有炫酷的三叉星标进气格栅，中后期换代后的E级结合了那时候S级、CLS级、C级等众多车系的设计风格但又沒有套娃感，设计方案上很有诚心。

尾端的换代相对性就基本了些，更为智能化的灯组设计方案和更炫酷的排气管包围着，雅致中透着运动感。

早期款致敬经典Ponton车系的突起后胎拱在中后期换代取消了，变化为更锐利更平扁的弯腰线，双身材曲线的设计方案在白车身雅致的色调下更显洗炼。通常中后期换代是不容易动侧边钣金的，新款奔驰这波是下了很好的信心，自然也投入了颇丰的成本费。

外型那么一改再再加上健身运动化的模块，E级的气场拥有显著的更改，由于那时候行政部门级销售市场已涌进了许多本人顾客，而且顾客群慢慢低龄化，这一点和法国本地销售市场还有很显然的差别。新款奔驰这波破旧立新的换代反映出大型厂对销售市场趋势的精确把控，也在中国将E级的知名度提高到一个新境界。

10万多公里出来全漆面面维护保养得很醒目，水性漆有光泽度面漆很温和、仔细观看仅有几个微小缺陷。

整车金属材料面有一处做漆无钣金件印痕，做漆的面就在这里幅图里边，不明白出去得话可以在心中给新款奔驰汽车4S店的喷涂技术员点个赞。