要想分辨一款车是不是取得成功，非常简单的法子就是以销售量、名气看来。像朗逸、日产轩逸这类在汽车市场中经常排行前端，路面上能见度较为高的车系，就足够被称作“取得成功”。而大家下面要聊的宏光MINIEV，一样算得上一款取得成功的车系。自然，如果和朗逸、日产轩逸比起來，宏光MINIEV要年青得多，并且宏光MINIEV的年青不仅反映在问世時间上，还反映在买车人人群、车系文化艺术等各个方面。

宏光MINIEV是汽车交易市场中的“年青人群”，它在上年的7月才发售，现如今在市場中也才市场销售了1年多，相比朗逸、日产轩逸，的确年青许多。并且年青沒有危害到宏光MINIEV的销售量，这新款车现如今在市場中的总计销售量早已做到50万台，并在中国的新能源汽车销售市场中，保证了持续15个月变成销售量总冠军，特斯拉汽车Model 3在宏光MINIEV的眼前也只有“甘败下风”。因此现如今在街头巷尾上，大家经常能够看见宏光MINIEV的影子，许多不太选车的人，也多多少少听说过、看了宏光MINIEV，因而可以说宏光MINIEV获得成功了。

那麼，宏光MINIEV为何能取得成功？实际上问题的回答还得返回“年青”上。宏光MINIEV所看准的市场细分就很年青，中小型纯电老年代步车销售市场在宏光MINIEV进到以前还算得上一片瀚海，非常少有汽车企业想起在这里一市场细分中发力。而宏光MINIEV在发售以后，凭着本身精巧便捷泊车、纯电动车力不限行不限号、准入条件门坎不够3万、能挡风遮雨等优点快速爆红。也就是在宏光MINIEV爆红以后，汽车交易市场时中刚刚开始发生大量精准定位对比宏光MINIEV的车系，例如奇瑞QQ冰激凌。

但是，别的竞争对手车系在发售以后，销售量考试成绩却不曾拷贝宏光MINIEV，这也是为何？实际上，这是由于宏光MINIEV在发售以后，一直在积极主动塑造年青的“车系文化艺术”。我们都知道，本田思域、飞度那样的车系能在市場中维持人气，便是取决于他们有专享的车系文化艺术。而宏光MINIEV一样塑造了自个的文化艺术，那便是潮创。

五菱对于宏光MINIEV开展过多次联名鞋，从宏光MINIEV问世初就将潮创这一定义深层次到客户人群中去。宏光MINIEV依次和春阳茶事、YOHO！、极致日记等时尚潮流品牌联名，尽量和爱玩游戏的人群弄成一块。并且五菱依次举行各种“大大家的小乐园”主题活动，激励客户本人对爱车潮创，邀约客户参与潮创盛典，相互之间共享潮创体会心得。除此之外，五菱也亲自“结局”潮创，它发布过宏光MINIEV的6x6皮卡车版本号，还发布过宏光MINIEV牛年纪念版，后面还将发布宏光MINIEV敞篷版，为许多买车人的潮创给予了计划方案和构思。