朝向年青消费者人群的中小型SUV T-Cross、精确锁住轿跑车SUV市场定位的途昂X、更新MQB服务平台的最新一代Polo PLUS，2019年上海车展上，产生几款重磅消息车系的上海大众毫无疑问变成关注最大的知名品牌之一。在当今新能源客车销售市场下滑的大环境下，显而易见，上海大众正在尝试根据系统化的SUV商品进攻及其加强原来大牌明星车系的方法进一步强化知名品牌竞争能力。

“T-Cross、途昂X的来临使上海大众变成第一个进行所有SUV关键市场细分合理布局的合资企业汽车企业，”在与网上车市的沟通交流中，上海大众知名品牌网络营销传播策略高級主管任云表明，“算上先前的商品累积及其市场销售网络体系结构的优点，上海大众对2019年总体维持相对开朗的心态。”

※存量市场争夺环节 头顶部势力优点显著

2018年新能源客车销售市场经历了有数据分析至今的初次下降，这类发展趋势也延用到了当今。此外，随着着供给侧结构、交易端产业结构调整，总体新能源客车销售市场也逐渐进到新的快速发展时期——由持续增长的增加量销售市场进到提高停滞不前但消费观念继续提升的存量市场争夺环节。

在那样的大环境下，领域“羊群效应”进一步突显，以上海大众为象征的头顶部势力汽车企业凭着强劲的管理体系核心竞争力不断提高着市场占有率，而一些小规模的知名品牌竞争能力持续被稀释液，与之而成的则是市场需求的不断遗失。

以往3个月的销售数据表明，上海大众高端品牌完成了403,597的车子销售量，再次位列市场细分第一位。从年增长率层面，上海大众高端品牌6.9%的下跌速率远小于同期中国新能源客车销售市场10.5%的二位数涨跌幅，而这也代表着其市场占有率进一步飙升。

※压实产品线优点 加肋市场细分竞争能力

除开享有“丛林的法则”产生的不仅有销售市场收益，挖掘市场细分发展潜力、加强商品竞争能力也变成头顶部汽车企业不断提高市场份额的主要方式。而从2019逐渐，上海大众早已逐渐不断加肋车系阵型，其在小汽车、SUV双产品线都是有几款新款车型引入。

提到这儿时，任云讲道：“上海大众这三年在不断加速商品脚步，上年上海大众全部小汽车大家族开展了全方位换新，包含全新升级一代大众朗逸、全新升级一代大众帕萨特及其凌渡全新升级换代等，2021年则有T-Cross、途昂X、Polo PLUS等新款车型的发布。”