《财经》互联网媒体 高素英 王婧雅/文 潘西/编写

特斯拉汽车的猛增、“蔚小理“的逆转，造车新势力遭受史无前例的关心。就在刚以往的礼拜天蔚来汽车在NIO Day2021交流会上公布了一款智能化电动式轿跑车ET5。用业内得话来比喻蔚来创始人、老总、CEO李斌太要想一个爆品了，而先前沒有一款真实的意义上的“爆品”变成蔚来汽车较大的困扰，那麼ET5确实能变成蔚来汽车的爆品吗？

纵观新能源车销售市场可以看出，蔚来汽车的身旁从来不缺竞争者，特斯拉汽车的Model 3、Model Y，威马汽车的P7，及其威马、极氪，比亚迪汽车等，那麼蔚来汽车该怎样突出重围？与先前固执高档不一样的是蔚来汽车将ET5看准了中档，毫无疑问市场下沉一样遭遇着更加艰巨的市场需求。

在李斌来看“Hello World”做为NIO Day2021交流会的主题风格，不仅是合理布局境外市場的信心，反而是应对大环境躁动不安和焦虑情绪的一种回复。那麼对于试炼，蔚来汽车可能在将来怎样合理布局？怎样看待新能源车和汽油车的市场竞争？对于一系列问题，李斌和蔚来汽车创始人、首席总裁秦力洪接纳了《财经》互联网媒体等好几家新闻媒体访谈节目。

左：李斌，右：秦力洪

ET5能不能变成爆品？

小编：从昨日到现在，能不能表露一下ET5大约的定单量，听闻APP早已被爆满？

李斌：从ES8逐渐，这也是我们在以往五年NIO Day公布的新汽车中，订单信息量较多的一款车。当日涌进来的订单信息一度使蔚来汽车的APP奔溃十多分钟，大量的客户是以沒有定过蔚来汽车的全新升级客户。

小编：ET5在硬件配置上是怎么考虑到的？怎样看待ET7客户转订ET5，2款车系相互关系有哪些？

秦力洪：ET5出去后会出现一部分ET7的朋友产生迟疑和转单是很常规的，可是ET5的订单信息流行并不是来自于ET7的客户。ET5关键对于带3的车（特斯拉汽车的Model 3），在性价比高、现代感包含服务项目感受、全过程感受层面非常有竞争能力。ET7和ET5的精准定位不一样，ET7高端、空气、雅致。而ET5更健身运动、更年青，因而精准定位群体不一样。但是2款车系的价钱也是有很大的差别，相距12万余元（现阶段ET5补助前起市场价32.8万余元，BaaS计划方案补助前起市场价25.8万余元）。

李斌：每辆都融入不一样的客户人群，客户依据自身的主要用途去挑选很重要。