经济观察网 小编 刘晓林 “造成必须贮备的资产门坎，两年前我讲是200亿，如今沒有400亿很有可能干不了。”12月19日，蔚来汽车NIO DAY 2021举办的第二天，蔚来汽车CEO李斌在回应经济观察网小编有关怎么看待7年以来造成门坎的转变时，得出了以上回答。

从2014年创立迄今，蔚来汽车根据7年時间变成中国新造车公司的战团。7年的亲身体验再加上中国销售市场的转变，在李斌来看，造成门坎不降反升。“假如想要做一个有竞争优势的品牌得话，从我的方向和2021年的时间点看来，比我两年前说的（资产要求）很有可能还需要翻一番吧。”

2016年12月，李斌在第七届全世界新能源交流会上表明，造成是一个很砸钱的事，因此初创公司要想造成，最少必须200亿以上的资产提前准备，不然别想搞好。

现如今，李斌的200亿早就烧光。但是在经历了2019年的低谷期和2020年、2021年的股票价格飙涨后，蔚来汽车的融资方式早已连通。受蔚小理取得成功站住脚的鼓励，2021年，中国新造车势力不断发展。而从小米手机的100亿造成，到前不久牛创李一男的“大概率能融到30亿美金”，千亿起始点早已变成的共识。

“我觉的汽车制造业的门坎比大家预料的要高许多，今日很有可能和两年前对比又不太一样。在这个行业自主创业，自然工作压力会大一些，”李斌称，他另外表明，汽车制造业的高资金投入不但是固资层面，更主要的是在产品研发和保障体系上，“在今天这一时间点，我认为产品研发、保障体系和基础设施建设的资金投入，门坎实际上越来越更高一些了。”

李斌表述称，400亿指的是真真正正变成一个有竞争优势的、可持续发展观的，且有抗风险能力的公司所须要的资产贮备。“‘有竞争能力’有时和短期内销售量也没有必定关联，最后一个公司或是需看长期性不断的运营工作能力。“

他觉得，要是没有贮备这么多的资产，就需要担负十分大的风险性。“我们自己也有500亿的现钱（贮备），由于之前自己干了一次公开增发，因此，大家早已合理布局了这么多物品，但也仍在贮备资产。”

2020年，伴随着新能源车金融市场稳步发展，及其销售量销售业绩的支撑点，蔚小理在美国股票迈入疯涨，三家头顶部新造车公司与此同时进行聚集公开增发股权融资，在其中蔚来汽车共开展了三次公开增发，总计股权融资约50亿美金。2021年11月中旬，蔚来汽车(NIO.US)公布，早已进行以前公布的英国衬托个股（ADS）发售，共售卖约5329万ADS，筹资20亿美金，扣减约2600万美金的提成和开售花费，筹集资金净收益将用以进一步加强其利润表及其一般公司主要用途。从蔚来汽车2021年二季度汇报中透露的资金贮备超483.2亿人民币看来，进行本次公开增发后，蔚来汽车的资金贮备的确早已做到500亿人民币。