21新世纪经济发展报导小编 彭苏平 苏州市报导 李斌好像好久没那么松散过去了。

12月19日早上，他亮相苏州市的一家蔚来汽车核心，在这儿接纳持续的新闻媒体访谈。“能不能表露一下ET5的定单量？”第一个问题抛出去。他笑了一下，沒有间断：“肯定是迄今为止大家订单信息较多的车。”

前一天夜里，2021蔚来汽车日（NIO Day 2021）在苏州市举办——这也是蔚来汽车和“粉丝们”们的本年度盛典。一如往届生，蔚来创始人、老总、CEO李斌在NIO Day上公布了下一本年度的新汽车，来年的汽车就是ET5。

ET5是这个造车新势力集团旗下的第二款小汽车，与蔚来汽车先前的车系对比，它精巧、漂亮，价钱也低了许多——起市场价32.8万，假如租赁充电电池，也是可以降至25.8万——许多客户动心且行为，那天晚上就下了订单信息。因为总流量太多，蔚来汽车APP一度服务器宕机。

ET5先拔头筹。2021年，我国新能源车行业暴发，蔚来汽车、理想化、晓亮等造车新势力陆续创出销售量新纪录，但是受限于较高的产品定位、短期内供应链管理紧缺等要素，以前可谓是最劲的蔚来汽车并沒有在销售量上肯定领跑。从长久发展趋势看来，蔚来汽车务必碰触越多的群体，ET5恰好是蔚来汽车使出的“武器装备”，等同于特斯拉汽车的Model 3。

以往一年，蔚来汽车渡过了资产困境，但李斌并不轻轻松松。一年一度的NIO Day，他仪表堂堂，但难掩头顶的白头发。“非常烧脑比较多。”他直言，企业的产品研发由自身接管，十几位朋友立即向他报告，又正逢一、二代技术性服务平台转换的紧要关头，总体劳动量十分大。

除开产品研发，李斌还花了大量活力在人才招聘和内控管理上。与蔚来汽车货运量持续上升相当的是，企业总体经营规模也提高了许多，工作人员数量从期初的7000人上下提高至如今的16000人上下。巨大的精英团队适用着蔚来汽车产品研发升级的车系、基本建设大量的充汽车充电站。

这与全球化战略的执行也是有一定关联。伴随着蔚来汽车涉足丹麦及其大量国外销售市场，李斌必须机构更高的精英团队、解决大量的事务管理，这种事务管理更加经常地部门协作、跨时区时间，对管理水平和活力贮备全是很大的磨练。“欧洲地区企业的会一般都夜里十点多逐渐，搞到下半夜是在所难免，美企的会常常早上七点逐渐。”李斌的“队友”、蔚来汽车首席总裁秦力洪说，“我们这一年对时间差的感受是非常丰富的。”