务必认可的是，在油车与电动车中间，目前最少或是有50%的顾客更合适油车。

李斌这一句话，从大道理上是毫无根据的，从用语上是含有明显控制欲的，因此在题中下你能见到各种各样视角的抨击与剖析。

李斌不傻，那他知道会被骂为何还需要那样说呢？ 一定要注意，文中并没有想证实李斌说得有些道理，反而是想剖析一下他出自于哪种动因那么说。

我觉得关键有二点缘故：

2018年，李斌第一次说“通电比努力更便捷”。我作为一名坚定不移的新能源汽车拥护者，那时候都感觉李斌说这一句是否疯掉？ 在油车发烧友来看，这可以说是嘲笑，因此造成了新闻媒体的明显反跳。

“油耗40升的ES8”历史典故，可以说成由李斌这一句话而起。

4年以后呢，当李斌在NIO DAY上再度喊起“通电比努力更便捷”时，没有人有感觉有何异常了 —— 一部分人，包含我以内的客户，早已进一步体会到了通电的确比努力更便捷；另一部分人，就算感觉此语有些许浮夸，但也坚信最开始2025、最迟2030毫无疑问能完成“通电比努力更便捷”。

即使你没信，中国石油、中国石化、壳牌机油都信了，逐渐与蔚来汽车协作建汽车充电站。

轮流转，短短的两年中间，“通电比努力更便捷”就从一个彻头彻尾的嘲笑，变成了立刻就需要变成事实的景象。

过两年回首过去的情况下，大伙儿会还记得当初说这一句大话的人恰好是李斌 —— 李斌也就从狂妄之人变成了先知者、勇士 —— 与李斌深层关联的蔚来汽车知名品牌，也就在中国人心中中坐稳了造车新势力第一的部位，从而会转变成为销售量。

如同当初这些造反的人一样，她们喊的宣传口号如今看来是改革的、优秀的，那时候看来也是想起放码。

李斌这时说“不理解也有人买油车”，实际上是一个大道理。如今看或是嘲笑，两三年后便会变成很多人的的共识。

俗话说得好，春江水暖鸭先知 —— 我建了一个电动车远途群，里边许多买车人整体规划的全是“一油一电”的双车配备，稳得很。