俗话说得好“人是铁饭是钢”，而这一句话能广为流传迄今，由此可见食材对我们的必要性。那麼中国汽车市场做为一个美味可口的“生日蛋糕”，又有哪一个资产公司不愿分一杯羹呢？

近些年，造车新势力以“一马当先，以一当十”的品牌形象冲入我国市场，凭着前瞻性的核心理念与在移动互联网行业上的功底，虏获了一大批顾客。受蔚小理取得成功站住脚的鼓励，2021年中国造成势力不断发展。从小米手机的100亿造成到前不久牛创李一男的“大概率能融到30亿美金”，千亿起始点已变成的共识。在这里势态上，或是有很多通讯科技有限公司添加这一场大比拼，让全部造成布局慢慢日趋激烈。

应对这一场景，蔚来汽车CEO李斌再谈造成门坎，就在蔚来汽车NIO DAY 2021举办的第二天，坦言“造成必须贮备的资产门坎，两年前我讲是200亿，如今沒有400亿很有可能干不了。”那麼在造成门坎不断提升的情形下，为何也有很多公司要想进到造成销售市场？

以汽油车为主导的汽车交易市场中，许多传统式知名品牌早已变为了这一方面的“主宰”，能替代其影响力的知名品牌屈指可数，要想进到车辆行业的别的行业自然也害怕耍花招。随着着“碳排放交易”与“碳达峰”管理决策的推动，汽车交易市场不断涌现了新起技术性和车系，让顾客眼前一亮。也是由于在我国对新能源技术相对高度帮扶的幅度不断线上，新能源车慢慢变成了大家“加入购物车”的一员，许多公司看准这一迹象，气势苍茫地进到汽车交易市场。

不仅如此，新能源技术行业的领先者在我国帮扶阶段也吃到了“收益”。依据最近“蔚小理”公布出来的销售量数据信息，形象化看来确实可喜。以蔚来汽车为例子，2021年的第三季度财务报告表明，蔚来汽车三季度总营业收入98.1亿人民币，同比增加116.6%，同比增长率16.1%。在其中车辆销售额为86.37亿人民币，同比增加102.4%。与此同时，三季度亏损8.35亿人民币，与上一年同比增加下挫20.2%，与上一季度对比扩张42.3%。

随着在12月18日，蔚来汽车公布智能化电动式轿跑车ET5，起市场价为32.8万余元并将于来年9月交货。这盈利状况让很多公司摩拳擦掌，但这时李斌共享了7年的亲身体验再加上中国销售市场的转变，觉得造成是一个很砸钱的事，因此初创公司要想造成，资产贮备是十分关键的。尤其是在产品研发、保障体系和基础设施建设的资金投入上，门坎越来越更高一些了。与此同时李斌也表述道，400亿指的是真真正正变成一个有竞争优势的、可持续发展观的，且有抗风险能力的公司必须的资产贮备。