蔚来汽车的"马可波罗计划"总算，不会再是无实物表演了。

几日后，5月6日，蔚来汽车将宣布公布有关丹麦的全新发展战略，这也是它的国外发展战略的第一步。值得一提的是，首先涉足的是丹麦销售市场，而不是先前风传的芬兰。但是，第一站是芬兰或是丹麦实际上并不重要，由于2个销售市场有较大的车辆应用关联性，北欧三国针对新能源汽车的接受度是世界最大。北欧三国针对欧洲地区汽车交易市场拥有较为显著的前头示范性实际意义，北欧三国的天气状况，则能让新能源汽车对超低温自然环境造成新的发展，等。

挑选丹麦或芬兰做蔚来汽车国外方案的第一站，实际上区别不是尤其大，挑选丹麦的身后，也许夹杂着许多关键点，例如当地代理商的接受水平、税款有关、市场规模这些。

2021年1月的NIO DAY上，大家问过秦力洪有关的问题，他给的回答很确立。

开船后的蔚来汽车，和现如今在中国企业的蔚来汽车，绝大部分方面预估核心游戏玩法一致，一小部分游戏玩法不一样。

游戏玩法一致的部位取决于，蔚来汽车会在全世界范畴内导进同样的车系，现阶段的蔚来汽车ES8、蔚来ES6、蔚来汽车EC6等都预估会飞快进口的至丹麦销售市场。2020年，蔚来汽车早已创立了出入口业务流程精英团队，由我国生产制造、出入口至丹麦销售市场，较为有效沒有过多实际操作难度系数。终究，现阶段销售市场里早已拥有特斯拉汽车从上海工厂生产制造以后国际海运至欧洲地区市場的例子。

共同点还取决于，蔚来汽车在世界销售市场的核心价值-为客户做尽量健全、尽量丰富多彩的服务项目，这类核心理念不会改变。

例如，蔚来汽车的关键-可充、能换、可更新，这一样会是它在境外市場的优点技术性闪光点。国外客户一样可以希望下面的电池包每一年都是有技术进步，处理车子将来续航能力的不够。此外，Baas方式也预估会在境外销售市场开展应用，国外客户一样可以按照自身的差异要求，挑选租赁充电电池或者白车身选购方法。

自然，这种全是猜想，实际本地的政策法规怎样、蔚来汽车的具体落地式节奏感怎样，还需要看5月6日的发展战略公布。

不一样的点，则取决于。蔚来汽车在境外市場的实际用户运营会不太一样，由于本地的文明方法、思维方式相较我国市场很有可能有很多关键点上的不一样。因此蔚来汽车现阶段在中国企业的"让客户玩在一起"，还要进一步的思索与推动。