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近日，蔚来汽车官方网表露，将于2021年1月9日举办的NIO Day上，宣布公布集团旗下第一款批量生产小汽车、150kWh电池包和第二代汽车充电站。

要了解，做为中国造车新势力的“引领者”，蔚来汽车迄今都还没开售一款纯电动轿车。针对全系列SUV产品矩阵的蔚来汽车而言，第一款小汽车意义非凡。

依据先前曝出的新汽车对比车系（特斯拉汽车Model 3,、比亚迪汉EV、晓亮P7等），牛车网猜想此次即将公布的小汽车或为早已多次在公共场所现身的蔚来汽车ET7。但是互联网最新动态称，这款新汽车仍将直到2022年才可以宣布开售，则令人有一些迷惑不解。

要了解，蔚来汽车ET7也好，ET5也好，说白了“第一款小汽车”早已吊人胃口2年多。2019年初，就曾一度在公共场合现身ET车系，以后又表明小汽车宣布公布延迟2019年底，但这都2020年底了，仍未“落地式”。

说起2018-2019年蔚来汽车资金短缺有情可圆，但2020年的李斌并不是2019年那一个“悲催的人”了，假如说再要直到2022年发售，则有一些说不过去。（自然这一信息仅仅网爆，若存在可变性）

此外，值得一提的是，此次随着纯电轿车公布的也有蔚来汽车150kWh电池包。现阶段，蔚来车型配备最大容积电池包为100kWh，此次公布的150kWh电池包则立即让容积暴涨50%，变成现阶段全世界已公布充电电池中的NO.1。只不过是，150kWh的电池包是不是在最新款小汽车上面有配备，现阶段也无法了解。

与此同时让人稍有疑惑的是，100kWh的充电电池公布后，可以保证与此前70kWh及其84kWh的电池包的规格容积上完全一致，使蔚来车型可以完成“无缝拼接更新”，汽车充电站也可“无缝拼接连接”。此次公布的150kWh充电电池能不能真正做到这一点，官方网并未表露。

好在，与蔚来汽车150kWh同发的也有第二代汽车充电站。先前，蔚来汽车CEO李斌曾表露，蔚来汽车的第二代NIO Power汽车充电站将在2021年落地式并试运营，与此同时将兼容目前的70kWh、84kWh及其100kWh三种锂电池组。坚信做为蔚来汽车最高级别的150kWh充电电池，第二代汽车充电站必定会保证兼容。此外，蔚来汽车层面表明，第二代汽车充电站会比目前的服务能力高三倍，之后汽车充电站可容下充电电池的数目也将由时下的5块做到13块充电电池。

只不过是，依据牛车网掌握，蔚来汽车目前的159座汽车充电站，许多大城市现阶段并没有遮盖或仅有独立一个。此外，时下蔚来汽车每座汽车充电站只配置了五块充电电池，一线城市市区的汽车充电站经常会出现换电排长队或换不上充电电池的状况。即使蔚来汽车第二代公布，基本建设速率也无法支撑点现阶段的客户换电要求。何况大多数汽车充电站关键聚集在华东地区和华南区，偏僻大城市地域没办法享有换电服务项目。不难看出，就算是第二代汽车充电站公布，蔚来换电方式要想铺平也有较长一段路要走。