[爱卡汽车 导购员原创设计]

大家都知道，电推动系统软件就好似新能源车的“心血管”，因为其产品研发与加工工艺难度系数都十分大，因此常被做为考量一家能源公司技术水平的刚性指标值。在现在的6月份，蔚来汽车对外开放展现了其运用碳碳复合材料技术性的电驱系统软件C样品，这套电驱系统软件归属于蔚来汽车的第二代电驱服务平台，它将首先配备在将要于2022年交货的蔚来汽车ET7车系上。那麼蔚来汽车的第二代电驱服务平台到底有什么优点，新能源汽车企又为什么要蜂拥而至产品研发碳碳复合材料（SiC）技术性呢，使我们根据下面一探究竟。

电推动系统可以被视作能量转化的神经中枢，它的首要功能是将锂电池组中的电磁能，转换为推动车子向前的机械动能。我们可以见到，时下市面上中有许多的新能源汽车，最高车速都跑进了4秒价位，而要想有着那样非凡的加快考试成绩，就离不了电推动系统软件。

做为新能源电动车的动力装置，电驱动器的特性影响了整车线束的驱动力和续航力主要表现，是每个生产厂家的技术研发关键，这也是蔚来汽车一直不抠门资金投入，坚持不懈要自研三电系统的直接原因。新能源电动车的电推动关键由电动机、减速机和控制板三部份构成，而电机种类则分成永磁同步电机和磁感应三相异步电机。

永磁同步电机和永磁同步电机在市面上中的运用十分普遍。永磁电动机拥有输出功率高、功率大、功率因素大的优势。不仅如此，该电动机的形态和规格都比较灵便，因此有很少的汽车企业挑选应用该电动机。对于永磁同步电机，对比于永磁电动机拥有更多的稳定性，并且转速比范畴更广，可以在很大的范畴内高效工作。也就是说，时速越高，永磁同步电机的充分发挥越平稳，高效率越好。

二种常见的电动机可以说各有千秋，因而在蔚来汽车ES8等车系上，大家可以见到其选用了将二者相组成的方式。车子前面的XPT 160kW PM EDS电驱系统软件配备了永磁同步电机，而后端XPT 240kW IM EDS电驱系统软件配备了多线程永磁同步电机。如此一来，二种电动机便可以成为相辅相成，为汽车产生更佳的特性。

蔚来汽车ET7电驱系统软件优点（一）：相对高度一体化