创作者：斩崩刀，金融自由撰稿人

第一季度财务报告发布次日，威马汽车仍发生近5%涨跌幅，再度创出年之内最低。先前，从4月1日至5月13日，晓亮已由36.95美金跌至23.56美金，持续逼近15美金股价。

总的来看，近年来晓亮股票价格较大涨跌幅早已超出50%。在这样的情况下，一季度财务报告的“醒目”，并没更改金融市场的低迷。尤特别注意的是，晓亮初次公布认可将遭遇集成ic紧缺的进一步危害。

对晓亮而言，创办人何小鹏仰仗经营而不是生产制造得话好像早已变成附骨咒骂。自2019年迄今，晓亮G3和P7已产生几起起火，称得上安全风险“集中化户”。

从而，累加上无法操纵的长期性亏空，及其新老造成阵营广泛兴起所产生的压挤，做为“造成三傻”之一的晓亮还能提升多重窘境而持续高提高神话传说吗？只需在太阳底下长期性曝露，泡沫塑料终究会毁灭，那麼晓亮会怎样呢？

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生产制造：安全风险

针对说白了一季度“醒目”转现，也许该询问的是，晓亮车子的安全系数，真经得住更多客户和更繁杂情景的检测吗？要了解，技术性是硬规范。

有趣的是，当初何小鹏在公共场合放话：无人车的关键在经营，而不是生产制造。在这类高精技术密集行业，晓亮仰仗经营忽视生产制造的心境和对策，不得不承认是取祸之道。近些年，威马汽车持续曝出的安全风险显著证实了这一点。

4月14日中午，有视频表明一辆汽车疑是产生起火。依据凤凰汽车确定，着火车子为晓亮G3。

实际上，晓亮G3车辆并并不是第一次起火。上年8月11日，在广州海珠区广州琶洲科技大厦内就曾产生过晓亮G3起火。

更浮夸的是，G3还相继被曝出汽车方向盘及避震异常响声等问题。就其本质，晓亮G3过度依靠经销商，欠缺独立关键技术的扶持，最后被群嘲为赶工期制半成品加工。

晓亮迅速就因生产制造层面的安全风险而自食恶果。2021年1月，晓亮G3因存有缺点，公布招回已卖出的13399辆车辆。比照2020年11691辆的销售量，几乎称之为“所有招回”。

必须强调的是，不仅G3存有安全风险，P7实际上也不遑多让。上年2月7日，广东肇庆市某马路边的乳白色晓亮P7忽然冒起烟并发生用火。从而，不断起火，晓亮的安全隐患确实令人堪忧。