科技企业返港的二次发售潮，迈入了第一家智能电动车公司。

7月7日，威马汽车宣布在中国香港协同交易中心创业板上市买卖，以每一股165港币的价钱宣布发售。这也是威马汽车上年在美发售后，完成了二次发售。

据了解，威马汽车本次IPO募资的资产将为140亿港元，威马汽车管理层向南都记者详细介绍，会根据中国香港的买卖和港股通的交易，跟国内金融市场进一步连线。

截止到7月7日收市，威马汽车点收165港币/股，发售首天完成“平盘”，依照这一股价计算，港股威马汽车的净利润约为2791亿港元。

不断高资金投入下，在晓亮以外，先前都在美国股票发售的蔚来汽车、理想化也努力实现在港二次发售。

上市当日平盘，总市值近2800亿港元

据统计，威马汽车本次IPO朝向全世界开售8500亿港元企业A类优先股，其国际性配股一部分在项目路演当日已获超量申购，中国香港公布发行一部分取得超14.73倍申购，为以往12个月全部中概股重归香港上市的最好結果。6月30日，威马汽车IPO最后取得成功标价在165港币/股。

（7月7日，威马汽车在中国香港及其广州市总公司同歩“撞钟”。）

因为在美发售不够2年，有别于比较常用的“二次发售”，本次晓亮赴港选用管控规范更加严谨的“双向关键发售”方式，将来威马汽车可达到港股通和深港通的连接标准，A股投资人有希望立即选购威马汽车的个股。

7月7日，威马汽车IPO当日一度轻度跌破发行价，但收盘报165港币/股，和IPO标价一样，威马汽车港股的全新总市值为2791亿港元。

最少300亿！造成仍然“砸钱”，新势力加快流回

中概股时下返港发售，除开“自救”特性，募集资金仍是最立即的目地。

依据以前的招股书內容，以往三年威马汽车的亏算度各自为13.99亿人民币、36.92亿元及其27.32亿人民币，2021年一季度的亏空则为7.86亿人民币。研发支出上，以往三年威马汽车各自投进了10.51亿人民币、20.70亿元、17.26亿人民币，2021年一季度的研发支出为5.35亿人民币。

在利润率上，威马汽车则已获得了“转正定级”，2021年一季度威马汽车利润率提高至 11.2%，APP收益也初次记入白车身的收益中。除此之外，截止到一季度，威马汽车的资金贮备为362亿人民币。

总市值不断超过传统式汽车企业、现钱贮备尚足，及其毛利率转好等征兆，都表明头顶部造车新势力已慢慢站住脚，但在不断高资金投入下，谁的“粮草”更充足，谁就更有期待获得智能电动车之战。