11月23日，威马汽车（NYSE：XPEV）于当天美股盘前发布了2021年第三季度财务报表。财务报告表明，威马汽车第三季度全年收入为RMB57.2亿人民币(8.9亿美金)，同比增长率52.1%，同比增加187.4%。威马汽车2021年第三季度利润率为14.4%，较第二季度11.9%的毛利率有一定的提高，2020年同期利润率仅为3.2%。

而在营业收入及利润均创厉史新纪录的前提下，第三季度所属威马汽车企业优先股公司股东的亏损为15.9亿人民币，同期相比扩张38.4%。

交货总体目标调节 总市值破400亿

在其中车辆产品销售做为营业收入中坚力量，三季度营业收入为54.6亿人民币，占总营业收入的95.5%。2021年第三季度，威马汽车以25666辆的考试成绩稳坐中国造车新势力交货量龙头老大，较2020年同期的8578辆同比增加199.2％，取得成功超过蔚来汽车、理想化，斩获新造车阵营一季度销售量总冠军。在其中晓亮P7做为冲销量车系担负了绝大多数销售量市场份额，三季度交货量达19731辆。这也是威马汽车营业收入大幅提高的最关键来源于。

在当前这一缺芯限产的汽车交易市场自然环境下，威马汽车第三季度交货量创单一季度新纪录。就在10月，威马汽车月交货量做到10138辆，这也是其自2018年交货至今，初次持续两月月度总结交货提升万台大关。威马汽车CEO何小鹏在财务报告会议上明确提出预估：“威马汽车会在第四季度勤奋摆脱集成ic紧缺和局部地区肺炎疫情提供的试炼，预估2021年第四季度晓亮的总交货总数为34500至36500辆，全年收入做到RMB71亿-75亿人民币。”而先前，威马汽车曾将月销总体目标定在1.5万台。

财务报告公布后，美国东部时间11月23日早上逐渐，威马汽车股票价格当天上涨幅度11%。截至24日收市， 威马汽车股票价格点收51.3美金/股，全新总市值已达465.54亿美金。

亏损扩张 曝露成本管理难点

威马汽车第三季度亏损的扩张，关键取决于研发投入和方式扩大。据财务报告表明，威马汽车第三季度研发投入12.64亿人民币，同比增加99%。

威马汽车表明，研发支出的暴涨主要是因为新款车型开发设计而致。在11月的北京车展上，威马汽车又公布了一款全新升级的中高档SUV车系——G9。威马汽车现阶段有着4款车系，但仍在逐渐扩大产品矩阵。威马汽车在第二季度是曾预估，2023年逐渐每一年最少发布2-3款全新升级车系。那样算来，到2025年晓亮将最少有着10款车系，产品研发和营销推广的成本费也许还会提升。