12月1日，中国几大造车新势力相继发布11月交货数据信息，威马汽车也晒出成绩。官方数据表明，11月威马汽车总交货量做到15613辆，同比增长率54%，同比增加270%，已持续三个月每月交货量破万。

截止到11月底，威马汽车2021年总计交货新汽车82155辆，同比增加285%，历史时间总计交货量做到121953辆。

现阶段，威马汽车有三款在售车系，在其中晓亮P7在11月交货7839辆，同比增加187%；晓亮G3系列产品交货5620辆，同比增长率54%；晓亮P5于10月运行经营规模交货，总数仅2154辆。依照当前的增速，威马汽车12月有希望再创佳绩，一举打破2万台的机遇非常大。

现阶段已发布的结果显示，蔚来汽车11月交货量10878辆，同比增加105.6%；理想汽车11月交货量13485辆，同比增加190.2%。理想化和蔚来汽车在11月的主要表现一样很醒目，增速迅速，但对比晓亮或是稍逊一筹。从当月的数据信息上看，威马汽车早已逐渐领先造车新势力了，期待那样的优点能持续保持。

但是，小武或是感觉理想汽车当月的成绩更加醒目，它光凭理想化ONE一款车系，每月交货量就超出1.3万台。而且，理想化ONE的起市场价达到30万余元，精准定位高档中大型的SUV销售市场，能有这种的表現十分不易。

蔚来汽车和晓亮车系比较多，而且包含大量价格销售市场，在总数层面会稍占上风。假如独立较为一款车系得话，毫无疑问或是理想化更强一些。从理想汽车的财务报告中认识到，其第三季度的亏空下挫79.9%至2150万余元，应当迅速就能增加利润。

仅看每月的交货数据信息，实际上不大好分辨三家汽车企业孰强孰弱。就算综合性一月底的数据信息，晓亮、理想化、蔚来汽车也均有每月领跑的状况，但无法非常好地持续。这也侧边体现出，三大汽车企业中间的市场竞争十分猛烈，增长势头尤其猛，谁都不愿落伍。

乘联会最新数据表明，2021年1~10月中国新能源车销售量做到254.2万台，同比增加1.8倍，全世界市场份额做到51%。由此可见，我国新能源车产业链早已是领跑全世界，而如此的优点还在扩张。