做为第一款配置“毫米波雷达”的车系，晓亮P5一直以来的关注全是持续上升，许多网民都对其智能化系统、全自动辅助驾驶这方面的表現十分希望，包含疆哥以内。

而近日，疆哥荣幸参与到晓亮P5的试驾活动，切身体会晓亮P5在驾、乘及其智能化这三层面的主要表现，应对一千家轿，它的主要表现究竟怎样，竞争能力又在哪儿？往下看！

因为早期对晓亮P5早已有一次静态数据感受，因而，对于晓亮P5的外观设计及其内饰等详细介绍，疆哥并不准备再做太多的详细介绍，想掌握更详尽些的，能看疆哥以前的详细介绍：静态数据点评晓亮P5：应用性对比丰田和大众，现代感叫嚣特斯拉汽车？

简易说好多个点：

外型：总体的设计语言与P7同样，但受规格、精准定位的限定，P5的视觉效果感观较高、稍窄，沒有P7上的“低趴感”。因而，P5给人的觉得不到P7震撼，但与现阶段目前市面上流行的家用车对比，它或是能给到一定的“神秘感”。

内饰：P5中控台选用了坚屏设计方案，实际操作起來与手机上相相近，入门几乎无难度系数，但部位偏下，实际操作或看导航栏时，头必须略微向下低。其他的用材、质量，基本上都能给“五星好评”。

室内空间：这也是晓亮P5的“免检标志项”，尽管看见规格并不大，但搭乘的立体感是毫无疑问的，试坐者180cm的个子，除开后座头顶部室内空间稍显紧凑外，其他的，都非常宽阔。

在说动态性感受前，必须特别注意一下，尽管试驾车辆是配置了2颗毫米波雷达，但在系统上，都还没配置到Xpilot 3.5版本号，仅配置了传统的2.5版本号。据统计，将来发车配置到3.0版本号，而3.5版本可能需到下一年才会正式启动，中后期可立即OTA更新。

毫米波雷达

在功能上，3.5版本号关键提升的是都市化NGP，这也是绝大多数买车人最常遇到的出行情景，在更加繁杂的大城市实时路况下，毫米波雷达的高精密，及其强力可靠性的优点就能反映出去。自然，很遗憾，本次试架并未能感受到这一作用，后面还有机会得话，疆哥会为大伙儿不断报导。