“软件定义车辆”，这一句话其实可以变成无人车领域的宣传语，大家常常在谈智能化系统带来大家的感受，一辆达标的无人车最重要最主要的便是车子配置的电子电器构架。要想完成更高级的作用，或是是让客户有着越多的感受，充足强劲的电子电器构架是必不可少的。

归功于全栈自研工作能力，威马汽车在 2021 广州国际车展上首次推送了全新一代的 X-EEA3.0 电子电器构架，将首先配备在 G9 车系上。

智能化系统时期可以给大家产生诸多从没有过的感受，从大家了解的智能座舱、智能辅助安全驾驶系统软件等，身后都将凭借着电子电器构架的完成。

现阶段智能化系统车辆的作用愈来愈多，电子元件也十分之多，全是由模块一起集中控制系统。此刻在每辆上就必须电子电器构架。

车上的 EEA 电子电器构架（Electrical/Electronic Architecture）实际上也是车辆的全部电子器件和电气设备构件设计方案为一体的白车身电子电器解决方法。

在车辆电子电器构架中，大家大概可以分成三个环节，第一个阶段是分布式系统电子电器构架。

从 1886 年逐渐，新款奔驰创造发明的第一台三轮车上，彻底是纯脚踏式的构造，并沒有电子元件的发生。再到随后的车辆添加了真空电磁阀录音机的机器设备，此刻车辆数字电子化才慢慢逐渐。

在之前，大部分车子都是会配备 ECU，关键的效果是为了更好地操纵汽车发动机，及其其它的一些作用，增加一个作用就必须增加一个电子器件操纵模块 ECU。

这就是电子电器构架的 1.0 时期，根据分布式系统的 ECU 对汽车的作用系统软件开展操纵。在早两年前，乃至在目前，绝大多数车子选用的是分布式系统的电子电器构架。

在分布式系统电子电器构架中，车里的电子器件操纵模块 ECU 愈来愈多，与此同时车里的整车线束也随着提升，再再加上分散化的 ECU 控制模块构造繁琐，非常容易造成整车线束盘根错节。

与此同时车子的 BOM 成本费也会提升，此外，车的净重、白车身的效率等都是会遭受危害。每一次更新也都较为繁杂，乃至说要想开展大的升级是不容易的。