从2021年逐渐至2023年以前，大家也许等不到马自达汽车发布新汽车，因为它即将“故步自封”。据统计，在这段时间马自达汽车只能对正在销售车系开展本年度换代或小调节，但不容易发布更新换代车系或新汽车（新能源汽车以外），由于知名品牌将再度进到“蛰伏期”，开发设计全新升级大型客车构架服务平台,往豪华车品牌方位考虑。

有关下一代新平台有几个关键字，六缸、后轮驱动和8AT。听起来便是十足的奢华功底，见到这种关键字也不难猜测，马自达汽车即将提高知名品牌相对高度涉足奢华行业。此信息并非传说故事，由于马自达汽车在2019年3月的投资人汇报中公布了直列六缸汽车发动机的方案，并顺利完成有关的申请专利。

缘故1

对比几大日系知名品牌，马自达汽车的经营规模确实并不大，在竞争者不断出新汽车的情形下，2年内停更针对马自达汽车而言是挺大的磨练。但身为一个近百年知名品牌，也许它有自已的一套构思。

以广州本田、丰田汽车俩家知名日系知名品牌为例子，2019年广州本田在华产量超出155万台，2019年丰田汽车在华销售量达162万台，而上年马自达汽车全世界销售量总计157万台，很显然在销售量层面马自达汽车仅仅“黄铜”。此外，马自达汽车上年营业收入盈利为830亿日元，而丰田汽车上年第三季度的收益为66323亿日元，这代表着丰田汽车一个季度赚的钱比马自达汽车全年度的空出80倍。

因此拼销售量、拼经营规模决不是好方法，回望马自达汽车以前2次的“蛰伏期”，第一次蜇伏后的結果是2003年的經典马自达汽车6，那时候它打开了知名品牌全新升级系列产品之途，被称作“绝不落伍”的經典马6一举成名，主推健身运动、操纵的它吸粉成千上万，此后让越来越多的人了解马自达汽车知名品牌。