拥有“马王”之称的929早已撤出中国销售市场很多年，当初与日产亲王、黄冠3.0并变成日系三旗舰级。

90时期前期，马自达汽车为了更好地抵抗BBA发布了这台马自达汽车929，当初国外销售市场校准市场价3.5万美元的马自达汽车929，中国落地式市场价一再达到60万，竞争对手直取宝马五系5系、奔驰E级及其奥迪车A6，从当初本身商品竞争力上而言，赌上均数技术性的马自达汽车将929打造出的特性极其，不论是驾驶舱奢华主要表现工作能力或是基本品质，本期都能算得上旗舰级之作。

在当初奔驰s并未站住脚之时，这台马自达汽车929称得上日系旗舰级“后时期”意味着之作。从这台929汽车标志上大家也可以看出去这台929历史时间充足广阔，终究这台929仍然是上一时期马自达车标。

马自达汽车换标于1997年，1992年开启“双孔”汽车标志，并未开启“鸥翼标”的929，足见久远历史时间。

这一时期929选用本期高端设计语言表达，譬如说时下被顾客所追崇的“烧饼轮圈”，90时代就被马自达汽车发掘所武器装备，相互配合着圆滑且粗硕的车体规格颇显视觉效果撞击力。

就算从时下审美观视角剖析这台929，也可反映出完美的设计方案主要表现工作能力，自然精准定位中大型轿车的929本身基本整体实力并不低，4925*1795*1380mm车体规格于30年以前依然具备较强竞争能力，2850mm轮距尽管并算不上优异，但更重视安全性及其操纵的马自达汽车并不会与时下一般突显商品室内空间优点。

因此贴近5米规格的929，室内空间与时下商品没法立即抵抗。

自然，高贵是这一环节产品的较大闪光点，线框、塑型、轮毂尺寸都经细心设计方案剖析，做为老日系旗舰级之一，其与亲王、黄冠在那时候确实威慑了同等级竞争者。

从929上大家也可以看出去，马自达汽车从没遗失自身涉足高档市場的信心，当初的929，今日的马自达汽车CX-8，高市场价与性能卓越强整体实力共存，但对大量终端设备顾客而言，马自达汽车终归是马自达汽车，领域高端化距离非一蹴而就，合适造成远超于营销策略的马自达汽车，在高端化之道路上栽坑连连。

以往，马自达汽车在929基本上预将打造出豪华车品牌Amati，与奔驰s、英菲尼迪（Infiniti）、