尽管不肯沦落iPhone“代工企业”，但当代汽车公司仍然“爱惜”与iPhone协作的机遇。

此前，韩媒Chosun Biz报导，据知情人人员表露，iPhone与起亚汽车上年签定了一项谅解备忘录，允许在包含新能源电动车以内的八个行业推动协作。知情人人员表明：“尽管水果和近代汽车公司相关新能源电动车的协作碰到困难，但都还没彻底奔溃。”

近段时间至今，iPhone与起亚汽车协作生产制造苹果汽车的消息一度占有高新科技圈和车辆圈的今日头条。最开始报导该信息的新闻媒体《韩国经济日报》称，iPhone拟将起亚汽车项目投资4万亿韩元，以开展新能源电动车行业协作，方案在2024年发布iPhone品牌电动汽车。接着，在新闻媒体的跟进报导与有关人员的研究中，iPhone造成的设计慢慢明亮起來。

在一切貌似都向着好的角度發展的情况下，现代车却发出声明称，与美国苹果公司的探讨还处在初期环节，还是沒有结论。接着，当代又变更了申明并删除了申明中的“iPhone”字眼：“大家一直在接到来源于其他企业有关开发设计无人驾驶新能源电动车的协作要求。”有研究人员觉得，现代车连续发布未与iPhone协作的申明，也许是出自于iPhone层面的信息保密要求。除此之外，业内也有一种猜想，当代汽车公司往往发出声明，是不愿意沦落iPhone的“代工企业”。

但是，依据Chosun Biz的报导，当代汽车公司与iPhone的协作并沒有终断，除开新能源电动车生产制造以外，起亚汽车和iPhone还探讨了在交通出行行业协作的很有可能。据统计，俩家企业在记事本中探讨了“最终一英里”的协作。“最终一英里”就是指在乘坐公交或的士后，从下车时点至回家了的末尾一段距离。现阶段，“最终一英里”早已与物联网技术、无人驾驶和顶尖自动化技术紧密联系，因涉及到货运物流、派送等行业，因而也备受汽车制造业关心。

在“最终一英里”行业，iPhone与当代有差不多的总体目标。掌握苹果汽车开发进度的知情人人员表明：“第一批苹果汽车的设计方案不容易充分考虑驾驶人员的问题，无人驾驶新能源汽车将致力于最终一英里。”

2020年12月中下旬，当代汽车公司允许回收美国机器人房地产商波士顿动力企业，将拥有该企业80%的股权。当代汽车公司在一份新闻稿件中提及，根据在智能机器人行业创建领先水平，本次回收将意味着当代汽车公司在向智能化挪动解决方法服务提供商的策略转型发展又迈开了关键一步。为了更好地促进这一变化，当代汽车公司在未来技术性的发展趋势上投放了大量的资产，包含无人驾驶技术性、数据共享、环保汽车、智能工厂、先进材料、人工智能技术和智能机器人等行业。iPhone与现代车相仿的总体目标，也为二者之间的协作奠定了一定的基本。