奇瑞股权收购完美收官以后，奇瑞控股也发布了其2019年全年度销售量数据信息，以74.5万成绩表提交给新公司股东，尽管与2019年考试成绩下降0.9%之多，但在全部下降比较严重的新能源客车销售市场中， 奇瑞控股这般考试成绩并算不上差。

终究汽车交易市场下滑，控住就代表着取得成功。

自然，这并不代表着奇瑞可以从2018年的窘境中走出去，2019年全年度这般销售量仍然并没有处理奇瑞经营上压根的亏空问题，由于截止到19年上半年度，奇瑞控股债务仍然做到685亿之多，而奇瑞债务则为622亿之多，负债视角考量，奇瑞负债比率的持续上升，有很大的压垮奇瑞控股之含意。

通过测算，奇瑞负债比率做到75%上下，而同期销售量更高及其经营数量更高一些的比亚迪汽车，负债比率不够50%，长城汽车哈弗负债比率则不够45%，对比图很显著可以剖析奇瑞总部经营上的问题。

负债比率持续上升针对奇瑞控股而言是一个比较大问题，因此奇瑞控股贪求根据混合制改革得到大量资产，解决负债比率持续上升的问题。

上年12月份，奇瑞控股、奇瑞股权收购成功落地式，青岛市五道口新能源车产业投资基金公司变成奇瑞控股、奇瑞的全新升级公司股东，其以75.86亿申购奇瑞控股30.99%股权，以68.63亿申购奇瑞18.51%股权，变成奇瑞控股及其奇瑞全新升级公司股东。

新股东进入的第一年，奇瑞控股作出了全新升级的整体规划，其可能在2020年进行100万新汽车销售量，与此同时营业收入做到1500亿，新公司股东进入以后减轻了奇瑞债务工作压力，而且制订了激进派的销售量总体目标。

100万部销售量、1500亿营业收入，针对奇瑞控股而言是一次极其激进派的总体目标。这代表着奇瑞控股必须在下滑销售市场中，进行30%上下的销售量增长幅度才行。

但始料未及的黑天鹅事件造成一季度销售量止步不前乃至大幅下降，中国汽车工业协会1月份销售量结果显示，领域总体下降达到18%，2月时下，汽车制造业大概率腰折超50%，奇瑞控股这100万部销售量，可能难以进行，假如销售量没法进行，营业收入可能随着泡汤。

奇瑞控股都有哪些品牌支撑点销售量？

很显著，奇瑞“控投”的知名品牌都可能列入到销售量中，包含但是不限于观致、凯翼、奇瑞捷豹路虎、开瑞、捷途及其奇瑞等知名品牌，这种总体销售量可能均属记入到奇瑞控股管理体系中，换句话说这种知名品牌上年总计销售量，做到了74.5万部。