皮卡车型在中国虽通过数十年的发展趋势，但在我们的第一印象中依然是以常用工具类的车系存有，伴随着现行政策下款了对皮卡车型的限定以后，中国的高档皮卡车型才刚迈出第一步，这也验证了大家中国人在离有着高档皮卡车型又近了一步。

在2019年是皮卡车业内有象征性的一年，许多汽车企业均发布了自身当家旗舰级面包车，在硬件配置上也有非常大的提高，先前国内皮卡车型是难以配置自动档汽车的，而如今自动档轿车也发生在了大家的视线中，这针对很多开不惯手动档的消费者也是个大福利。

卡威汽车这一牌子坚信很多好朋友还对它较为生疏，它是一家关键以生产制造皮卡车、新能源技术与商改造为主导的汽车生产厂家，创立于1992年，是国内的品牌汽车。

与此同时凭着本身的尖端科技优点，以本身高新科技服务平台改革创新，变成地区内最大的汽车白车身及其车体构件生产制造集团公司，集团出口产品日本、韩、泰国的等二十多个国家和地区。

它集团旗下的第一款商品车系便是卡威K1，发售的时间段在2013年，这也象征着卡威汽车宣布解开了皮卡车生产制造的帷幕。

这款卡威K150GT但是一款有出处的车辆，它是以卡威K150的根基上干了更新而成，在配备及其外型上面有非常大的发展，因此将其称作GT车系。

配备了2.0T涡轮增压器汽车发动机，最大马力177匹，较大功率130KW，最大扭矩转速250Nm，配对6速手动变速器，推动方法为前置后驱，刹车种类为前圆盘式后鼓式刹车，轮毂尺寸为265/70R17。

在安全性武器装备便捷，配备了主前座的汽车安全气囊，ABS防抱死与行车制动系统软件，后驻车雷达与倒车后视，做为一款十万级的皮卡车型，有着如此的配备在高性价比层面也是十分好的。

虽然是定在专用工具型皮卡车，可是卡威K150GT在外型造型设计上特别的粗犷，第一眼看起来的觉得个头就特别大，它的车体外形尺寸为5560X1940X1890mm，轮距为3500mm，不论是在容积上或是外型上，都比平级其他车系变大一圈。

在车前一部分的外型看来，平行线条设计方案的运用是非常丰富的，三条幅式的前进气口与不锈钢装饰设计条，构建出了十分霸气侧漏的视觉冲击，再配搭上卡威的汽车标志，质感瞬间展现出来了。