三十而立终提爱车，工作中日常生活实际上出行的情况下很少，云南省小县城鸡毛蒜皮点地区骑个新能源汽车一下子就逛完后，平常买一个菜接个小孩坦白说或是摩托功能强大。但现如今私车好像变成标准配置，有时媳妇儿回个娘家人，无车也的确不太便捷，因此…购车顺理成章的达到了。

初遇K3是在互联网上，自己尽管无车，但或是挺喜爱关心这类信息内容，有哪些新款车上市都是会了解一下，原本职称申报是轩逸和大众朗逸，由于国五清货，价格的优势非常大，总是三万加的特惠，从配备到内饰，从汽车发动机到汽车底盘，都相互之间比照了一下，看了新K3的新品发布会，也有好多个新汽车测试短视频，当然也变成我选择的第一梯队。那一天逛一逛汽车交易市场的情况下轩逸新车型的年久内饰要我舍弃，老旧的汽车发动机技术性和显老的外型，配备也是别说了。大众朗逸尽管汽车底盘扎扎实实，但高新科技配备几乎沒有，特惠出来的价格对比K3顶配还高，最主要是4S的工作员确实很冷淡，一脸的高傲。最后一站才去的起亚汽车店，新K3从外形到内饰可以说比那两好上许多，三大件汽车发动机技术性主要的1.5自吸是近期的伽马2代汽车发动机，汽车底盘再次调试过，变速器是智能化无级变速器，实际上也是CVT，只不过是用的是钢链条传动和仿真模拟8速，可以承重更高的扭距和耐用度。那一天试架的是1.4T加双离合器车系，操控性很大，追求完美驱动力的好朋友可以挑选1.4那台，但我觉得1.5就可以了。最终挑选的也是1.5的尊享互连版，这儿夸一下汽车4S店服务项目非常好，特惠和赠予都是有，就很少讲了。

说下应用体会，那么多天用出来，也飞奔了1000千米，最先耗油量，一切正常状况快速和市区五五开吧，大约一百公里在6到7中间，这耗油量算不上高了，官方网是5.1，实际上开出来快速最少3.5，市区较多10，但行车电脑计算的只有做一个参照，6到7就是我几回给油算下来的結果。安全驾驶体会非常好，汽车方向盘转为触感舒服，精确，感恩回馈幅度适度，伴随着速率的提升慢慢提升沉重感，这一点挺不错。汽车底盘再次调试之后虽并不是独立悬架，但转弯侧倾抑止得非常好，过橡胶减速带很干净利索，跟之前韩系车薄弱感彻底并不像，更像美系的觉得，NVH做得也很好，不够的是深给油，转速比拖到4000上下会出现汽车发动机噪声传入车里，这一中后期把汽车发动机机盖做一下简易隔音降噪应当能改进。车胎是家传的韩泰，这一胎归属于低端胎，耐磨损，可是从风噪抑止到刹车距离，也有搭乘舒适感上面并不是归属于出色，唯一的特点便是耐磨损经久耐用了，中后期几万元千米之后更换轮胎假如换米大胖子浩悦系列产品，可能会很舒服。坐椅搭乘前座挺不错，后排座适中吧。室内空间家庭用充足，自己178，前座调节好很舒服，但前座不可以调整多少不能容忍，手动式调整也很不便，很后悔莫及没上顶配，许多作用看起来可有可无，具体后边出行才感觉如果有该多么好。后排座坐椅可以放倒，扩展了汽车后备箱的室内空间，这一点值得表扬。最终便是高新科技配备了，这一就太多了，这个价格合资suv能购买到带电子驻车，电子手刹，启停，液晶显示屏仪表盘，智能化大屏幕，倒车后视，内置导航栏云电子狗等，还要什么自行车？智能控制系统非常好用，智能语音导航栏，中央空调，多媒体系统等，体验感非常好。驱动力我认为可以了，自己100kg，我弟弟类似也是100kg，加我的老婆，妈妈，孩子，并沒有感觉乏力，只需愿意给油，切割成运动模式，快速上或是得心应手的，假如一两个人还能体会一点点操控性。