近日，大众汽车集团发布了11月在全球性的汽车销量。因为集成ic紧缺，一汽大众汽车11月全世界销售量为616,300辆，同比下降31.5%，已持续第五个月下挫；1-11月总计产量为8,168,800辆，同期相比下降1.7%。

在其中，一汽大众汽车11月在我国市场涨跌幅达38%，1-11月总计产量涨跌幅达11.6%，与全世界好几个销售市场产生迥然不同。除此之外，一汽大众汽车在欧洲地区销售市场销售量也发生下降。

内控管理提升

销售量发布后，最新动态表明，一汽大众汽车逐渐资产重组调节高层住宅管理方法构架，在职高端品牌CEO拉尔夫·勃兰登施塔特（Ralf Brandstatter）将升上集团公司股东会，自来年今年初起承担一汽大众汽车新能源客车业务流程，并自2022年8月1日起接任在职大众汽车集团（我国）掌门冯思翰（Stephan Wöllenstein），承担我国业务流程。他如今担任的大家新能源客车知名品牌首席战略官岗位将由在职斯柯达汽车管理方法股东会现任主席Thomas Schfer于2022年4月1日起出任。

公布材料表明，Ralf Brandstatter在1993年添加大众汽车集团，自此的22年之内均资金周转于大众汽车集团及其集团公司下各知名品牌的购置各个部门。2015年被任命为一汽大众汽车新能源客车品牌营销监事会成员，2018年出任一汽大众汽车新能源客车知名品牌首席战略官，2020年晋升一汽大众汽车新能源客车知名品牌CEO。挑选“购置环境”的Ralf Brandstatter来承担我国业务流程，也许不可以清除大众汽车集团针对降成本和方式提升的需求。

而大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被减缩权力，将自2022年1月1日起，在集团管理股东会全方位承担APP单位CARIAD的业务流程。剖析人员称，肺炎疫情致使的汽车行业集成ic供应链管理困境及其大家ID.大家族电动车销量的相对性困乏全是冯思翰后卫线不稳定的立即发病原因。

加快电动式化合理布局

大众汽车集团曾服务承诺到2050年全面实施碳排放交易，并明确提出到2035年在欧洲地区销售市场全方位停售燃油车，中国销售市场到2030年电动车销售占比做到50％。并准备在2021年到2025年间付款730亿欧，用以项目投资将来技术性，占总投资的50％。

有新闻媒体，一汽大众汽车将创立一家欧洲地区企业，以能够更好地发展趋势其充电电池业务流程。一汽大众汽车表明，这个新企业的业务流程将包含从原料生产加工到管理方法欧洲地区超级工厂等各种各样事宜。方案在欧洲地区创建六个超级工厂，以达到持续上升的锂电芯要求，现阶段已拨出20亿欧（22.6亿美金）用以在萨尔茨吉特的超级工厂建成投产前的搭建和经营，本厂预估2025年逐渐生产制造。未来五年，将项目投资约520亿欧用以开发设计和生产制造